DAKAR 2010
DAKAR 2010 
S laskavým svolením CZECH DAKAR TEAMU, zde můžu kopírovat jejich články přímo z místa dění. Za tento počin jim moc a moc děkuju.
Tato stránka je denně aktualizována
14. etapa - sobota 16. ledna 2010
Celý BODROTEAM posílá velké gratulace Oldovi i Romanovi. Byly to nervy i tady doma u internetu, ale byl to od vás obou parádní výkon.
Přepis rozhovoru s Romanem Krejčím po dojezdu Dakarské rally:
Romane, to je neuvěřitelný výkon, hrozně ti gratuluju!
No víš, líp to nešlo, dělal jsem co jsem mohl.
No jo, na čtverku celý den. Jelo to i 135 jednou :) Na CP jsem dolíval litr oleje.
Skvělý. Díval jsem se, že ten Faria měl průměr za etapu kolem 160km/h dneska.
Hele to jsou závody jak sviňa rozumíš, start a plnej. To je o ničem toto.
Ale je to skvělý a geniální že jsi v cíl
No dobrý, mašinka vydržela a jsme tady.
Co Honza s tou rukou?
Honza ještě někde jede...
Před chvílí dojel, viděl jsem ho už ve výsledcích etapy.
Skvělý. Jinak Randýsek měl včera problémy s převodovkou, oni mu špatně našroubovali výpustní šroub a přišel o olej, vytekl mu a zadřel to. On je borec jak sviňa. Hele on to rozebral v poušti, ještě mu vylezlo kolečko z karteru to boční, nějak to tam rozbil, tak to položil. Rozebral to, vyndal kus toho kolečka, zalepil to, tu díru do toho bloku. vyndal svíčku, dolil to benzínem s olejem a tak dlouho točil zadním kolem až to rozhýbal a normálně dojel do bivaku. To je kousek hele, borec.
Neuvěřitelný. A dneska startuje s novým?¨
Jo, večer vyměnili motor.
Tím teda vypadl z marathonu?
No nejede marathon, vyměnil motor a vypadl do SP. Ale startuje.
Pabiška je v cíli. Víš žes dneska předjel i Pabišku?
FAKT? opravdový výkřik!
To si děláš srandu ne? Se čtverkou?
No fakt, dojel jsi 21:26 za Fariou a on 22:34.
To je neuvěřitelný a to mi celý den nefunguje zadní brzda.
No jo, předjel jsi ho o minutu.
No tak to mě dostalo, hele ta motorka je šrot ty vole, to je šrot.
Je totálně dobitá, neuvěřitelný ale dovezla mě do cíle..
Fakt skvělý výkon a gratulují ti i lidi z té diskuze na Adventure Rideru v USA, tam pořád píšu co se denně děje a oni tě sledují a zapisují jak projíždíš CP jako jejich oblíbenci atd. Honza taky. Berou tě jako bojovníka toho starého formátu, který jede na levném stroji a dělá si věci sám a strašně se jim to líbí.
Jako že píšeš o mě a nějaký američany to zajímá?
To si piš hele, jseš tam za hvězdu.
Já si jen vyčítám ty etapy, když jsem nemohl jet naplno kvůli těm poruchám - upadl mi ten paroh a nádrž a pak ten roadbook. To všechno je zbytečný, teď už to vím, tohle mě stálo moc míst..
Motorka není všechno, důležitý je, že jsi to nevzdal a příště budeš vědět, co vylepšit a na čem se nedá šetřit a co musíš mít náhradní na výměny atd.
No já se to všechno učil a vím, teď už vím a je mi to líto, mohl jsem jet fakt o moc líp.
Neblázni, nic si nevyčítej. Podívej na ostatní - to že máš drahý kit nerozhoduje, stačí okamžik a jseš venku. Ale je blbý, když máš chuť závodit a baví tě to a měl bys na ně a nemůžeš jet, protože se podělá nějaká pitomost..
Díky moc Tome, díky za podporu a za zprávy a že ses o mě zajímal a staral. Já rozbil telefon dneska, vidím jen kousek displeje, zbytek nepřečtu. Tak radši volám. Vyřiď všem, že jsem moc rád že fandili a že jsem to dokázal a že všechny moc pozdravuju!
Etapa 14: Celkové výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 16.01.2010 22:11 (16.1.2010 23:31)
Přinášíme Vám výsledky 14. etapy.
Kompletní oficiální výsledky 14. etapy je možné nalézt zde.
Do cíle letošního ročníku Rallye Dakar se bohužel ze členů Czech Dakar Teamu nepodíval Martin Macek, který musel odstoupit ve 4. etapě - z průběžného 20. místa. Po technických problémech musela v 7. etapě odstoupit i posádka Kunovský-Latiňák (kategorie automobilů).
Odstoupit kvůli poruše motoru museli i oba závodní kamiony - v etapě 6 Tatra vedená Markem Spáčilem a v etapě 11 i Tatra vedená Martinem Kolomým.
Kategorie motocyklů
Etapa 14:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 019 | FARIA Ruben (PRT) | KTM | 1:26:48 | 0:00:00 |
| 2. | 004 | ULLEVALSETER Pal anders (NOR) | KTM | 1:30:33 | 0:03:45 |
| 3. | 005 | RODRIGUES Helder (PRT) | YAMAHA | 1:30:45 | 0:03:57 |
| 38. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 1:48:14 | 0:21:26 |
| 40. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 1:49:22 | 0:22:34 |
| 60. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 1:59:29 | 0:32:41 |
| 65. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 2:03:50 | 0:37:02 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 51:10:37 | 0:00:00 | |
| 2. | 004 | ULLEVALSETER Pal anders (NOR) | 52:13:29 | 1:02:52 | |
| 3. | 009 | LOPEZ CONTARDO Francisco (CHL) | 52:20:25 | 1:09:48 | |
| 26. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 63:30:40 | 12:20:03 | |
| 37. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 66:18:30 | 15:07:53 | 44:00 |
| 54. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 74:33:03 | 23:22:26 | 1:00 |
| 62. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 78:57:46 | 27:47:09 | 29:00 |
Kategorie čtyřkolek
Etapa 14:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 252 | SONIK Rafal (POL) | YAMAHA | 1:45:27 | 0:00:00 |
| 2. | 258 | DECLERCK Christophe (FRA) | POLARIS | 1:49:30 | 0:04:03 |
| 3. | 255 | HALPERN Sebastian (ARG) | YAMAHA | 1:53:13 | 0:07:46 |
| 7. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 2:12:53 | 0:27:26 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | 64:17:44 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 66:40:43 | 2:22:59 | 5:00 |
| 3. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | 69:25:15 | 5:07:31 | 3:00 |
| 7. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 80:51:25 | 16:33:41 | 4:00:00 |
Kategorie automobilů
Etapa 14:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 306 | AL-ATTIYAH (QAT), GOTTSCHALK (DEU) | VOLKSWAGEN | 1:19:42 | 0:00:00 |
| 2. | 303 | SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) | VOLKSWAGEN | 1:20:18 | 0:00:36 |
| 3. | 307 | CHICHERIT (FRA), THOERNER (CHE) | BMW | 1:20:25 | 0:00:43 |
| 35. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | TOYOTA | 1:55:22 | 0:35:40 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 303 | SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) | 47:10:00 | 0:00:00 | |
| 2. | 306 | AL-ATTIYAH (QAT), GOTTSCHALK (DEU) | 47:12:12 | 0:02:12 | |
| 3. | 305 | MILLER (USA), PITCHFORD (ZAF) | 47:42:51 | 0:32:51 | |
| 41. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | 95:06:25 | 47:56:25 | 7:00:00 |
Kategorie kamionů
Etapa 14:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 505 | MARDEEV (RUS), MIZYUKAEV (RUS), KARGINOV (RUS) | KAMAZ | 1:41:36 | 0:00:00 |
| 2. | 503 | VAN GINKEL (NLD), DE ROOIJ (NLD), TIJSTERMAN | GINAF | 1:43:40 | 0:02:04 |
| 3. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | LIAZ | 1:43:56 | 0:02:20 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 501 | CHAGIN (RUS), SAVOSTIN (RUS), NIKOLAEV (RUS) | KAMAZ | 55:04:47 | 0:00:00 |
| 2. | 500 | KABIROV (RUS), BELYAEV (RUS), MOKEEV (RUS) | KAMAZ | 56:17:55 | 1:13:08 |
| 3. | 508 | VAN VLIET (NLD), VAANHOLT (NLD), VAN VEENENDAAL (NLD) |
GINAF | 65:48:07 | 10:43:20 |
| 4. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | LIAZ | 67:26:08 | 12:21:21 |
Kromě stránek www.czechdakar.cz můžete naše počínání na Rallye Dakar 2010 sledovat i přihlášením k odběru našeho newslettetu, přes RSS, na Facebooku a Twitteru. Česká televize bude i letos celý závod pokrývat pětadvacetiminutovými sestřihy ve večerních hodinách dle možností programového schéma. O rallye budou samozřejmě informovat i další elektronická a tištěná média, rádia a televize.
_________________________________________________________________________________________________Dakar 2010 - 14. etapa: Celkový souhrn - DAKARSKÉ FINÁLE
Vydal: Czech Dakar Team, 17.01.2010 13:49 (17.1.2010 14:45)
A je to za nimi! Nejnáročnější motoristický závod světa Rallye Dakar sice úspěšně dokončila méně než polovina posádek, ale těm, kterým se to podařilo, spadl obrovský kámen ze srdce. Naši (Jiří Janeček, Viktor Chytka, Roman Krejčí, Oldřich Bražina, Jan Veselý a spol.) jsou zpět v Buenos Aires!
Dakar 2010
Czech Dakar TeamTisková zpráva
DAKAR 2010 - Celkový souhrn po 14. etapě – Dakarské finále
Rally Dakar 2010 ve 32. ročníku je minulostí. Ať žije 33. ročník!?
Naši jsou zpět v Buenos Aires
14. etapa - minimum techniky, maximum rychlosti
Z české a slovenské bohaté účasti v závodě zůstalo v cíli jen torzo
Čtvrté místo Macíka v kamionech je famózní úspěch
Janečkovi s Chytkou se podařilo Dakar dokončit podruhé
Čtrnáctá etapa: Dakarské finále
V kamionech si suverénním způsobem letošní Dakar podmanily ruské Kamazy. K etapovému vítězství nepustily žádnou jinou značku. České barvy v této kategorii výtečně hájil Martin Macík na LIAZu a stejně jako v sedmé etapě i ve 14. skončil na třetím místě. 25 let po prvním startu kamionu Liberecké automobilky na Dakaru díky sedlčanském Macíkovi se tato už dnes neexistující značka dostala opět na výsluní. Celkově čtvrté místo Martina Macíka za neporovnatelně lépe zabezpečenými a podporovanými Kamazy a Ginafem je famózní úspěch.
14. etapa ze Santa Rosy do Buenos Aires nabídla pěkné klesání do cílové destinace v Carlos De Bolivar, které jezdci dosáhli po 166 km přejezdu a 206 kilometrech rychlostní zkoušky. Poté následoval ještě 335 kilometrů dlouhý přejezd do hlavního argentinského města.
V e 14. etapě hrály prim koně ukrytí pod kapotami strojů, vzhledem k tomu, že šlo o dosažení maximální rychlosti na úkor technického stylu. Zároveň, ale důležitá byla i značná dávka jezdecké chytrosti a rozvahy, protože historie už mnohokrát dokázala, že vypadnout se dá i několik kilometrů před cílem.
14. etapa, sobota 16. ledna 2010, San Rafael - Buenos Aires, první spojovací úsek 166 km, rychlostní vložka 206 km, druhý spojovací úsek 335 km, celková délka 707 km
Czech Dakar Team
Úkolem pro jezdce Czech Dakar Teamu, ty, kteří zůstali, v závěru 32. ročníku Dakaru bylo soustředit se na dojezd, pokud možno neudělat chybu a závod dokončit. To se povedlo a výsledkem jsou slušné výkony na hranici dovedností všech, které častokrát překonávaly technické možnosti svých strojů.
Jiří Janeček a Viktor Chytka
Mezi slavícími jezdci je také dvojice Czech Dakar Teamu Janeček - Chytka, která se po nekonečných více než 9000 kilometrech dostala do cíle na 41. pozici.
V cílovém prostoru vylezli oba borci s českou vlajkou v ruce na závodní Toyotu a s upřímným úsměvem si užívali ovace nadšených fanoušků, kteří jsou v Argentině úžasní. „Bylo to vyčerpávající a jsme rádi, že je to za námi,“ řekl těsně po příjezdu do cíle pilot Jiří Janeček, který tak má na Dakaru stoprocentní úspěšnost. V závodu mezi Argentinou a Chile se objevil podruhé a v obou případech se vrátil do cíle.
„Jednoznačně nejtěžší byla část v poušti. Tam to byla velká dřina. Naštěstí jsme to zvládli a jako jediné české závodní auto jsme dorazili do cíle,“ uvedl spokojený Janečkův spolujezdec Viktor Chytka.
Roman Krejčí a Jan Veselý
Nováčci na Dakaru, motorkáři, Roman Krejčí a Honza Veselý se oba během soutěže potýkali s většími, nebo menšími problémy, technického i zdravotního rázu. Oba svou dakarskou účast však dotáhli do zdárného závěru.
Roman Krejčí se systematicky probojovával kupředu ve výsledkové listině a se svou prakticky sériovou Yamahou udivoval mnohé i z řad světoznámých jezdců. Závěrečnou etapu dokončil na 38. místě.
Jan Veselý už od třetí etapy každý den vyrážel na trať se silně pohmožděnou tělesnou schránkou, která „odnesla“ ty z méně podařených neplánovaných „výstupů“ z motorky. Sám sobě byl i mechanikem, což mu ubíralo čas na regeneraci a odpočinek po dojezdech etap. S velkým odhodláním a zaťatými zuby se však dostal do cíle Dakaru, mimo jiné proto, jak řekl: „Abych mohl jednou svým dětem vyprávět, jaké to tady bylo.“ 14. etapu Honza dokončil v 65. čase.
Oldřich Bražina
Čtyřkolkář Oldřich Bražina se v poslední etapě, podobně jako po celou soutěž, držel ve středu startovního pole, když jel na samé hranici toho co mu jeho Polaris umožňoval a 14. etapu dokončil na 7. místě. Každopádně Odřich svými výkony také nemálo přispěl k viditelnosti českých barev na obtížných tratích Argentiny a Chille.
Všichni naši jezdci zdraví do České republiky všechny příznivce a těší se domů. Jak se shodují: “Letos to bylo opravdu náročné a až nepříjemně dlouhé… Všem děkujeme za podporu a těšíme se na Vás.“
Výsledky
Výsledky 14. etapy – Czech Dakar Team
jméno / pořadí v etapě
Janeček - Chytka / 35
Krejčí / 38
Veselý / 65
Bražina / 7
Výsledky celkově – Czech Dakar Team
jméno / pořadí celkově
Janeček - Chytka / 41
Krejčí / 37
Veselý / 62
Bražina / 7
Nedělní finálová oslava
Po více jak 9000 km dnes zaslouženě čeká ty z dakarských jezdců, kteří dojeli až do Buenos Aires, velká oslava spojená s finálovým pózováním na cílové rampě.
Czech Dakar Team
Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn po 14. Etapě – Dakarské finále, CDT 17. 1. 2010
Fotogalerie: Dakar 2010
13. etapa - pátek 15. leden 2010
____________________________________________________________________________________________
Jirka s Viktorem, ale i Olda s Romanem a Honzou to opět zvládli
Vydal: Czech Dakar Team, 15.01.2010 11:42 (15.1.2010 14:44)
Dvě etapy před cílem
Posledně jmenovaní si 12. etapu rozdělili. Dopoledne jel v korytech řek mezi kameny Jiří. Po neutralizačním přejezdu nastoupil za volant Viktor. Shodou okolností se odpolední část jela v místech, kde vloni Viktor s Jiřím nocovali mezi pásovci při poruše a opravě převodovky. Celý čtvrtek byl provázen urputným vedrem, které vysilovalo především jezdce, zatímco ve stínu teploměr ukazoval příjemnou čtyřicítku, ve voze bylo kolem sedmdesáti.
I když Jiří tvrdí: „jsem v poho“ - na naší posádce je již znát nejen únava, ale i jistá nervozita, která přichází s blížícím se cílem. „Mechanici se snažili v noci dát auto zase slušně do kupy. A my musíme jet na jistotu, hlavně žádný zbrklý kvalt. Jsme jediná zbylá česká automobilová posádka v soutěži, tak máme odpovědnost nejen za Czech Dakar Team, ale i české barvy,“ řekl Jirka Janeček během poslední přípravy před startem dnešní 13. etapy.
Vzhledem k tomu, že CDT přišel o rychlou asistenci, nebude jednoduché jim zajistit krytí zad při posledních dvou etapách, kde se může v posledních chvílích závodu ještě leccos přihodit.
V pátek naše čeká 725 km dlouhá 13. etapa ze San Rafael do Santa Rosy, kde jezdci ještě vjedou do pískových dun a především v prvních 50. kilometrech rychlostní zkoušky budou mít jednu z opravdu posledních možností ovlivnit celkové pořadí.
Czech Dakar Team, 15. 1. 2010
Etapa 12: Rozhovor Standy Berkovce s Romanem Krejčí
___________________________________________________________________________________________
Dakar 2010 - 12. etapa: Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 15.01.2010 13:19 (15.1.2010 13:36)
Dvanáctá etapa zavedla prořídlé dakarské startovní pole ze San Juanu do San Rafaelu. Na závodníky čekala nejdelší etapa celé rallye o celkové délce 796 km. Závodníci se potýkali s pískem, vegetací prorostlými dunami a úseky s hlubokým pískem fesh-fesh, ale hlavně s vedrem, např. hoši v Toyotě naměřili 70 stupňů. V páteční třinácté etapě mají dakarští jezdci zřejmě poslední možnost zamíchat pořadím.
Tisková zpráva
Dvanáctá etapa: V říši rozpáleného písku
12. etapa, čtvrtek 14. ledna 2010, San Juan - San Rafael, první spojovací úsek 23 km, rychlostní vložka 476 km, druhý spojovací úsek 297 km, celková délka 796 km (resp. 790 km, zkráceno pořadateli o 6 km)
Nejdelší etapa 32. ročníku Rally Dakar 2010
Mezi dinosaury do San Rafael
Jirka s Viktorem, ale i Olda s Romanem a Honzou to opět zvládli
Janečka chtěli angažovat pekaři do své reklamní kampaně
Etapu vyhrál Španěl Carlos Sainz (VW) a na letošním Dakaru si tak připsal své druhé etapové vítězství, což pro něj obnáší 17. etapový triumf v jeho kariéře na tomto podniku. A ještě důležitější je, že zde porazil svého hlavního rivala v boji o celkové vítězství, týmového kolegu Katařana Nasser Al-Attiyaha (VW).
Poté co Tatra Martina Kolomého svoje účinkovaní ukončila během 11. etapy z důvodu selhání motorové jednotky, v soutěži z jezdců a posádek Czech Dakar Teamu zůstali ve hře na motorkách Roman Krejčí a Jan Veselý (Yamaha), se čtyřkolkou Oldřich Bražina (Polaris) a v automobilech Jiří Janeček/Viktor Chytka (Toyota).
Kromě nich zastupují Česko a Slovensko ještě KM Racing – Dušan Randýsek a David Pabiška (Yamaha), Martin Macík (Liaz) – a Štefana Svitka (KTM) a Pavel Faška (MAN).
Jirka Janeček a Viktor Chytka se svou dieselovou Toyotou Land Cruiser 120 , startovní číslo 373, úspěšně dorazili do cíle 12. etapy na skvělém 40. místě.
Výborný Martin Macík v kamionech udržel 4. místo za Kamazy.
Czech Dakar Team
Jiří Janeček
Vzhledem k tomu, kolik toho schytala, je Janečkova Toyota dvě etapy před koncem rallye v dobrém stavu.
Proti minulým etapám, zejména těm v poušti Atamana, se na trati objevili fanoušci. "Musíme dávat pozor nejen na trať, ale i dění v její bezprostřední blízkosti. Zastavit rozjeté auto může být obtížné. Ohroženy jsou zejména děti, kterým rodiče nechávají až příliš velkou volnost," popisoval situaci na trati Janeček.
Jméno Jirky Janečka se už také několikrát objevilo ve vysílání místního rádia, které pokrývá rallye. Moderátor si spojil české vlajky, které se občas kolem trati vyskytují, se jménem českého závodníka a poslance v jedné osobě.
Český pilot také s poděkováním odmítl nabídku jedné velké pekárenské firmy, která měla zájem ještě teď v průběhu závodu na Toyotě zakoupit reklamní prostor a umístit své logo (vzhledem k uzavřeným smlouvám před startem závodu toto však není možné). „Říkali, že vypadám kulatě, jsem jim sympatický a určitě mám rád sladký!“ komentoval zájem pekárny Jiří Janeček.
Oldřich Bražina
Co tedy ve 12. etapě představovalo z pohledu posledního zástupce českých barev v kategorii quad největší problém? "Bylo třeba si dávat velký pozor na šikany (zatáčky) mezi nebezpečnými keři a vyjeté koleje. Zejména druhá erzeta byla rovněž plná skoků."
Čtyřkolka zatím Olinovi drží, i když její motorický výkon zůstává za očekáváním. "Pár koníků mi chybí, nicméně to platí od začátku. Bylo to znát zejména v hlubokých úsecích plných fesh-fesh."
Roman Krejčí ve čtvrtek navzdory omezení v podobě nefunkční pětky zajel dvaadvacátý nejlepší čas. "Považuji to za úspěch, protože mi motorka na čtyřku nejede více než 95 kilometrů za hodinu," hodnotil svůj čtvrteční výkon Krejčí. "Tentokrát jsem přitom z taktických důvodů nechtěl moc závodit." V první erzetě představovala nedostatečná rychlost Krejčího motorky problém a výsledkem bylo 28. místo. Druhá erzeta však byla technická a tak mohl mladý motorkář z Frýdku Místku uplatnit svůj talent a polepšit si o šest pozic.
Podobně jako mnoho jeho kolegů na dvou kolech, tak i Roman ve druhé rychlostní zkoušce upadl a později měl ještě jeden problém: "Na jednom místě jsem si asi 2 metry skočil, dopadl do protisvahu a už jsem ležel. Lidé mi pomohli postavit motorku, já vysypal písek z brýlí a jel jsem dál. Asi šedesát kilometrů před cílem mi přestala fungovat GPS, takže jsem jel jen podle itineráře. Půl hodiny se mnou letěl vrtulník a sledoval mě ze všech stran, asi jsem jim zmizel z obrazovek. V cíli mi chyběly tři waypointy, ale podle IriTracku se naštěstí podařilo dohledat, že jsem jimi projel, takže jsem čistý."
Krejčí si, podobně jako mnoho dalších závodníků, stěžoval na obrovské vedro a to jak během obou rychlostních zkoušek, tak i přejezdů. Štěstím v neštěstí byla závada, ke která došlo krátce před příjezdem do bivaku: "Do bivaku jsem přijel s proraženým chladičem. V první erzetě mě jeden motorkář při předjíždění zasypal kamením. Jeden kamínek musel zapadnout za ochranu chladiče a postupně do něj provibrovat díru."
Jak je na tom Roman Krejčí dvě etapy před koncem rallye? "Technika toho začíná mít dost, zatímco já jsem na tom celkem dobře."
Krejčí podle všeho dokončí rallye s poškozenou převodovkou. "I když pomalu, tak motorka jede a měnit cokoliv v této fázi představuje riziko. Minule jsem přijel do bivaku až okolo sedmé večer a byl jsem opravdu unavený, takže už prostě nebyla síla se do čehokoliv zásadního pouštět.
Jan Veselý
Zatímco na závěrečný přejezd měli motorkáři poměrně dost času, ty ostatní byly časově na doraz: "Ranní spojovačka i čas určený na zdolání neutralizační zóny byly velmi napjaté. Limit byl 120 km/h a i když jsme jeli celou dobu okolo 115 km/h, tak jsme s Olinem přijeli na start druhé erzety pouze o cca 12 minut dříve. Během této doby jsme se tak akorát protáhli, doplnili vodu a hned se jelo dál.“
Když už si Honza myslel, že ve 12. etapě nespadne, tak… "V půl metru hlubokém fesh-fesh úseku jsem trefil schovaný kamen a ztratil přední kolo a bylo to. Už když jsem na toto místo přijížděl, tak jsem si říkal, na co tam čekají ti fotografové."
Ve čtvrtek se v bivaku objevil i člen odstoupivší posádky Martina Kolomého - Zbyněk Kotal a podobně jako Kolomý ani on neskrýval, že je z toho co žlutou Tatru postihlo smutný: "To co prožívám bych popsal jako těžké zklamání. Měli jsme na to, abychom dojeli a snad i udělali slušný výsledek. Je to jedno z největších zklamání mého života. Je ironií osudu, že po tom všem co jsme s ní zdolali, vypověděla naše Tatra poslušnost v podstatě na rovině."
Bude se Zbyněk po tomto zážitku věnovat závodění i do budoucna? "Je pravdou, že mě závodění chytlo za srdce, ale potřebuji nějaký čas, abych si promyslel co a jak dál."
Výsledky
Výsledky 12. etapy – Czech Dakar Team
jméno / pořadí v etapě / pořadí celkově
Janeček / 38 / 44
Kolomý – neklasifikován, pro technické problémy odstoupil ze závodu
Krejčí / 26 / 40
Veselý / 63 / 65
Bražina / 7 / 8
Výsledky 12. etapy – všichni Češi a Slováci
startovní číslo / jméno / pořadí v etapě / pořadí celkově
č. 62 / David Pabiška / 27 / 26
č. 67 / Dušan Randýsek / 31 / 44
č. 118 / Roman Krejčí / 22 / 37
č. 128 / Štefan Svitko / 11 / 13
č. 157 / Jan Veselý / 60 / 60
č. 254 / Oldřich Bražina / 6 / 8
č. 373 / Jiří Janeček - Viktor Chytka / 40 / 41
č. 506 / Martin Macík - Jan Berlic –Josef Kalina / 4 / 4
č. 550 Pavel Faško - Bruno Calori - Susan Jones / 24 / 25
Páteční 13. etapa – 2 etapy do cíle
Poslední pískové duny
Poslední možnost pro jezdce zamíchat pořadím
Předposlední 13, etapa 32. ročníku Rallye Dakar nabídne 725 km, během kterých budou mít hlavní konkurenti poslední příležitost změnit pořadí v žebříčku. Etapa je to sice poměrně dlouhá, ale rozhodující bude opět rychlostní zkouška, tentokrát o délce 368 km, ve které nejdůležitějších bude prvních 50 km a tady některým borcům startovního pole půjde jak se říká „o všechno“. A právě v tomto úseku čekají poslední duny letošní rally, duny šedého písku Nihuil. Po této části se jezdcům již otevře široká a velmi rychlá trať, kde vytvořit si nějaký časový náskok bude velmi obtížné, neřkuli nemožné, rozhodně ne bez obrovského rizika.
13. etapa, pátek 15. ledna 2010, San Rafael - Santa Rosa, první spojovací úsek 76 km, rychlostní vložka 368 km, druhý spojovací úsek 281 km, celková délka 625 km
Czech Dakar Team
Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn a informace po 12. etapě, CDT 15. 1. 2010
Kategorie: Dakar 2010, TOP zpráva, Dakar 2010 TZ
12. etapa - čtvrtek 14. leden 2010
____________________________________________________________________________________________
highlights:
*TK* Roman Krejčí je v cíli na 22. místě a pravděpodobně nejrychleji ze všech závodníků z ČR. Janeček mezi auty je na 38. místě na 204.km — 14.1.2010 18:39Dvojice Janeček - Chytka má první měřený úsek za sebou, resp. na 204 km jsou klasifikováni na 38. pozici. — 14.1.2010 17:29
*TK* Roman Krejčí projíždí 412.km na 20. místě průběžně! — 14.1.2010 17:01
*TK* Roman Krejčí je na 363.km na 24. místě, Bražina na předchozím bodu jel 6., Honza Veselý tamtéž 67., Janeček na 157.km jede 37. — 14.1.2010 16:54
*TK* Bražina na 334.km jede 6., Krejčí už na 363.km zabojoval a jede na průběžném 24. místě, předjel zde Pabišku, který jede 26. Veselý 65. — 14.1.2010 16:26
*TK* Na 334.km jede Krejčí na 36. místě. Druhá polovina dnešního speciálu (po neutralizovaném úseku) je rychlá a Roman nemůže jet na pětku! — 14.1.2010 16:03
*TK* Motorkáři na 204.km: Krejčí 25., Veselý 66., Bražina (quad): 8. místo. Janeček v autech na CP1 zatím 41. místo. — 14.1.2010 15:10
*TK* Veselý na 119.km na 69. místě, Bražina na stejném místě na 6. pozici — 14.1.2010 13:55
*TK* 157.km - Krejčí 26. místo — 14.1.2010 13:33
*TK* Krejčí jede s poškozenou převodovkou ze včerejší etapy (max 90kmh) bez pětky - a na 119.km právě projel 25. průběžně — 14.1.2010 13:03
*TK* v autech startuje posádka Janeček-Chytka s číslem 373 ze 39. pozice přibližně v 10h, což je ve 14h našeho času. — 14.1.2010 12:17
____________________________________________________________________________________________
Dakar 2010 - 11. etapa: Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 14.01.2010 11:42
Rallye Dakar se vrátila zpět do Argentiny a závodníci mohli po průjezdu Pasem Libertadores v nadmořské výšce 3500 metrů spatřit i dominantu And, 6859 vysokou Aconcaguu. Czech Dakar Team ve středu bohužel přišel o rychlou asistenci Tatra pilotovanou Martinem Kolomým. Dnes na soutěžící čeká náročný den v nejdelší etapě letošního Dakaru s těžkou speciálkou a dlouhým přejezdem na závěr.
Dakar 2010Czech Dakar Team
Tisková zpráva
DAKAR 2010 - Celkový souhrn po 11. etapě
Jedenáctá etapa: Jedeme dál
11. etapa, středa 13. ledna 2010, Santiago - San Juan, spojovací úsek I. 211 km, rychlostní vložka 220 km, spojovací úsek II. 3 km, celková délka 434 km
Sbohem Chile
Drsně příjemná změna - Nahoru, dolů, mezi kameny a do řeky
Dál už bez Kolomého
Letos na Dakaru trpí technika a trpí i jezdci
Přes to všechno (útrapy, protivenství a spol.) jedeme dál
Etapa mezi městy Santiago - San Juan, včetně spojovacích úseků, měřila 434 kilometrů. Přes průsmyk Paso Libertadores ve výšce 3 500 m jezdci tedy opustili Chile a opět zamířili do Argentiny na jejímž území už také probíhala rychlostní speciálka. Prvních 50 km ve vysoké nadmořské výšce dalo zabrat motorům z důvodu ztráty výkonu kvůli sníženému podílu kyslíku ve vzduchu, 20 km sjezdu zase u všech prověřilo brzdy a v ostatní části trati se jezdci museli soustředit na technické pasáže a hledat správný průjezd přes argentinské řeky.
Jiří Janeček, pilot jediné české automobilové posádky v soutěži, v cíli etapu charakterizoval slovy: „Šílená trať! Plno šutrů. Dokonce jsme museli jet v řece proti proudu!“ Posádka sériové Toyoty Land Cruiser 120 však dokončila etapu zdárně na 38. místě.
V automobilech celkově vede Španěl Saintz, za ním s relativně malým odstupem 4 minut, Katařan Al-Attiyah a skoro 24 minutovou ztrátou Američan Miller, všichni na volkswagenech. Teprve pak Francouzi Peterhansel a Chicherit na BMW, přičemž Peterhansela dělí od Sainze 2 h a 10 min.
V kamionech etapu vyhrál pro změnu Rus F. Kabirov před týmovým kolegou Chaginem. Oba dva Kamazy jsou také (v opačném pořadí) na čele celkové klasifikace trucků. Martin Kolomý s Tatrou měl na rychlostní zkoušce problémy s motorem a na 102. kilometru už nebyl klasifikován.
Czech Dakar Team
Jiří Janeček
Podle Viktora Chytky čekaly na posádku v řečišti nebezpečné úseky: "Jeli jsme asi 170 kilometrů řečištěm a před každou zatáčkou byly vybržděné rolety, zatímco za ní vyhrabané. Museli jsme si na to dávat pozor a pokaždé to nějak přeskákat." Viktor Chytka si stěžoval, že ho právě přejezdy rolet velmi bolely: "Byly to takové rány, až mi z toho chvílemi bušilo srdce a rozostřovalo se vidění."
Jiří Janeček si v cíli pochvaloval počasí: "Naštěstí dnes nebylo takové vedro, jak vzkazovala předpověď." Posádka Toyoty se tak posunula na průběžné šesté místo v kategorii T2 a je současně druhá mezi vozy kategorie T2 poháněné dieselovými agregáty.
Viktor Chytka se v cíli zamýšlel, proč se podobné etapy jako dnes neobjevily dříve: "Po mnoha nudných etapách plných prachu a kamení byl dnešek opravdu příjemnou změnou. Škoda jen, že podobných etap nebylo více."
Janeček s Chytkou se také jednoznačně shodli, že letošní Dakar je hodně o rozbíjení techniky. "Organizátor nedokázal naplnit očekávání vzešlá z loňského ročníku," uvedl Jiří Janeček, "Trpí technika a trpí i lidé,"dodal Viktor Chytka.
Hlavním cílem posádky pro zbývající tři etapy je dojet. "Některé etapy byly letos o technickém umění, mnohem více jich však bohužel bylo o tom, co auto ještě vydrží," pokračuje Jiří Janeček., který také řekl: "Je opravdu škoda, že po dnešku již nepokračuje ani naše žlutá Tatra za volantem s Martinem Kolomým. Jeden nikdy neví a mít je za sebou nám dodávalo jistotu. Zítra nás čekají poslední písky, takže jsme se rozhodli pro speciální pneumatiky do tohoto terénu a také se zkusíme maximálně vyspat, abychom byli čerství. Do konce zbývají tři etapy, snad se nám podaří závod dokončit. Udělali jsme pro to během celého roku i tady opravdu hodně,“ zakončil rozhovor Jiří Janeček."
Oldřich Bražina
Olin má stále ve výsledkové listině čtyřhodinovou penalizaci. "Včera i dnes jsem pracoval na čtyřkolce, abych ji vůbec udržel v závodě a neměl tak čas zajít za organizátory. Dnes se toho naštěstí ujal Láďa Lála. Čtyřhodinová penalizace je údajně za neprojetí dvou waypointů, což je divné, protože jsem zatím projel všechny. Delegát odpovědný za motorky a čtyřkolky přislíbil, že se na to zítra podívá, tak doufám, že to nakonec všechno dobře dopadne."
Roman Krejčí
Roman si v cíli rovněž postěžoval na problém s předjížděním. "Hned po startu jsem se za jednou čtyřkolkou zasekl na dlouhých 20 kilometrů," uzavírá rodák z Frýdku Místku. "V té prašné cloně se prostě nedalo předjet."
Jan Veselý
Největší hrůzou každého motorkáře je, když ho předjíždí osobní auto, nebo nedej bože kamion. "Asi osmnáct kilometrů před cílem mně postupně předjela čtyři auta," uzavřel Veselý. "Vzhledem k povaze zdejších terénů takový průjezd většinou rozpoutá vařící se oblak prachu a kamení, ve kterém se pohybovat je samozřejmě velmi nebezpečné. Proto se snažíme dostat do bezpečné vzdálenosti a přitom neztratit moc času."
Martin Kolomý
Situace začala být kritická v okamžiku, kdy motor odmítl i po dolití vody nastartovat. "Pracovali jsme intenzivně pět dlouhých hodin a nakonec se nám podařilo alespoň nastartovat," popisuje další průběh událostí Kolomý. "Motor sice běžel, ale nešel vůbec do otáček. Za dané situace nebylo možno pokračovat v závodě a tak nám nezbylo nic jiného, než odstoupit ze soutěže a povolat na místo naši asistenční Tatru."
Během tažení se motor opět rozeběhl, takže do bivaku nakonec dorazila Kolomého Tatra hrdě sama, i když poněkud kouřící. "Pevně věřím, že dojedeme sami do Buenos Aires, i když je zřejmé, že motor není zcela v pořádku," dodal smutný a unavený Martin Kolomý. "Udělali jsme maximum proto, abychom byli schopni pokračovat v závodě a podporovat zbývající závodníky Czech Dakar Teamu. Je opravdu velká škoda, že se to stalo, nicméně život jde dál. Rallye dokončíme mimo závod, v Buenos Aires následně nalodíme techniku a po jejím připlutí do Francie začneme ve spolupráci s dodavatelem zjišťovat, co se vlastně stalo."
Manažer týmu Marek Spáčil k odstoupení i druhé ostré Tatry uvedl: "Oba naše závodní trucky odstoupily kvůli poruše motoru Deutz. V tomto okamžiku nevíme, co bylo přesnou příčinou, nicméně symptomy obou odstoupení si jsou velmi podobné. Nechci v tomto okamžiku jakkoliv spekulovat, nicméně v obou případech se jednalo o zcela nové identické agregáty řízené elektronikou. Rovněž obě závady mají mnoho společných jmenovatelů. Poté, co technika dorazí do přístavu Le Havre, bych chtěl obě Tatry přivézt rovnou k dodavateli motorů do Kolína." Obě Tatry jsou sice mimo hru, nicméně Czech Dakar Team má ve hře pořád ještě 2 motorky, jednu Toyotu a jednu čtyřkolku. "Budeme i nadále podporovat všechny naše jezdce a vytvoříme jim takové podmínky, aby dojeli do cíle rallye," uzavřel Marek Spáčil.
Výsledky 11. etapy
jméno / pořadí v etapě / pořadí celkověJaneček / 38 / 44
Kolomý – neklasifikován, pro technické problémy odstoupil ze závodu
Krejčí / 26 / 40
Veselý / 63 / 65
Bražina / 7 / 8
Čtvrteční 12. etapa – 3 etapy do cíle
Dnes na soutěžící čeká náročný den v nejdelší etapě letošního Dakaru s těžkou speciálkou a dlouhým přejezdem na závěr.Jezdci opustí oblast naleziště pozůstatků dinosaurů v četných zákrutách přetnutých řekou, s kaňony a skalními komíny. V části speciálky jezdci využijí místní silnici, aby se vyhnuli chráněnému území. V druhé písčité části etapy budou muset zejména motorkáři počítat s velkým božstvím skoků. Závěr náročné etapy patří dlouhé spojovačce.
12. etapa, čtvrtek 14. ledna 2010, San Juan - San Rafael, první spojovací úsek 23 km, rychlostní vložka 476 km, druhý spojovací úsek 297 km, celková délka 796 km
Czech Dakar Team
Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn po 11. etapě, CDT 14. 1. 2010
Kategorie: Dakar 2010, TOP zpráva, Dakar 2010 TZ
____________________________________________________________________________________________
O Dakaru "po Dakaru" s Dušanem Kunovským
Vydal: Czech Dakar Team, 14.01.2010 13:23
Dušan Kunovský: "Rozhodně se nemáme za co stydět" - Ještě v poslední etapě před volným dnem byl Dušan Kunovský závodníkem na plný úvazek a v kategorii sériových automobilů T2 měl nakročeno ke skvělému výsledku. Nakonec vše dopadlo jinak, poté co banální závada vyřadila jeho Toyotu ze hry. Aktivní působení v závodě pro většinového vlastníka společnosti Central Group sice skončilo, Kunovský však pokračuje spolu s týmem a sleduje závod alespoň jako divák.
Rozhovor o Dakaru "po Dakaru" s Dušanem Kunovským aneb Jak to bylo s odstoupením žluté Toyoty s. č. 388
Problémy se bohužel postupně stupňovaly. "Podpětí nakonec paralyzovalo vůz zcela a zůstali jsme stát," vysvětluje navigátor Libor Latiňák. "V okamžiku, kdy dorazila naše rychlá asistenční Tatra pilotovaná Martinem Kolomým, tak jsme mohli alespoň nastartovat přes kabely. Jenže auto ujelo vždy tak 800 metrů a motor zhasl znovu. Dvacet kilometrů pískem jsme jeli rovných 8 hodin."
Posádka se rozhodla přenocovat v poušti a poslala Kolomého Tatru pryč. "Vypadalo to beznadějně, ale nechtěli jsme to vzdát," pokračuje Kunovský. "Pořád byla šance, že závadu za světla nějak opravíme a budeme schopni alespoň dokončit etapu a zůstat tak v závodě. Limit pro dojetí do bivaku byl do šesti večer. Bohužel to ráno bylo stejně beznadějné jako v noci a tak nám nezbylo nic jiného, než kontaktovat pořadatele a odstoupit. Poté nám tým mohl přivézt nový alternátor a gelovou autobaterii a po jejich výměně jsme bez problémů dojeli po vlastní ose do bivaku."
Zklamání posádky bylo po dojezdu obrovské: "Jsem velmi zklamaný," prohlásil konstruktér auta Libor Latiňák v bivaku po dojezdu. "Bude trvat nějaký čas, než se s tím smířím. Doplatili jsme na banální závadu a musíme se z toho do budoucna poučit."
Taktéž Dušan Kunovský byl v Antofagastě smutný: "Je to velká škoda, až do včerejška jsme kromě běžné údržby neměli prakticky žádný problém a najednou jsme mimo hru. Takové je závodění, takový je život. Bohužel. Jedeme za Czech Dakar Team, tak snad budou mít ostatní více štěstí."
Krátce po odstoupení jsem Dušana Kunovského krátce vyzpovídal.
Strávili jste noc v poušti, jaké to bylo?
Do poslední chvíle jsme se snažili problém vyřešit. Byli jsme po celém tom náročném dni unavení a špinaví, ale přesto jsem nemohl usnout. Díval jsem se na nádherně černou oblohu a pozoroval hvězdy. To člověka vždy uklidní. Uvědomil jsem si, že jsme udělali maximum a že se nemáme za co stydět. V poušti je v noci zima. Obvykle přespávám na lepších místech, ale jako zkušenost to bylo zajímavé. Každý si to může ostatně zkusit.
Co teď budete dělat, závod je přeci teprve v polovině?
Jsem i nadále členem Czech Dakar Teamu. Když už tu jsem, tak budu rallye sledovat alespoň jako divák. Budu se pohybovat okolo trati a vnímat závod z jiného úhlu. Spolu s týmem dorazím 16. ledna do Buenos Aires a odsud poletím podle původního plánu domů.
Jak hodnotíte s krátkým odstupem předčasné odstoupení z Rallye Dakar?
Beru to tak, jak to je. V dřívějších etapách jsme měli trochu štěstí, možná i proto, že jsme jeli Dakar poprvé. Nakonec se k nám ale bohužel štěstí obrátilo zády. Rozhodně se nemáme za co stydět. Nejsem sám kdo si myslí, že jsme jeli dobře. Nechci z toho rozhodně dělat žádnou tragédii. Jsme zdraví, auto je celé, dojeli jsme poměrně daleko a pokud budeme chtít, tak se na Dakar můžeme kdykoliv vrátit.
Budete se v nějaké formě v motoristickém sportu angažovat i do budoucna?
Přesně na tuto otázku hledám v těchto dnech odpověď. Není to úplně černobílé, chci si nechat jistý časový odstup a srovnat si myšlenky a priority. V tomto okamžiku je to pořád ještě příliš čerstvá a živá záležitost. Když už se do něčeho dám, tak to většinou není jen o tom to zkusit. Pokud to člověk myslí vážně, tak závodění zabere hodně času, znamená to testování, závody a s nimi spojené cestování. Není to také úplně levná záležitost. Je pravdou, že mě závodění chytlo za srdce. Pokud to bude chtít i hlava, tak bych se mohl objevovat v závodním autě častěji.
Jaké tedy budou další kroky týkající se případného rozhodnutí závodit?
Potřebuji pár týdnů, abych se mohl na všechno podívat s odstupem. Tady Vás ta atmosféra vtahuje, člověk na vlastní kůži cítí, že je součástí toho jedinečného podniku jménem Rallye Dakar. Pokud bych měl jezdit dál, tak by pravděpodobně nešlo jen o jeden podnik, byť extrémní. Každý potřebuje trénovat a celoroční průprava je tou nejlepší cestou. Až se vrátíme domů, tak si s týmem po pár týdnech sednu a zkusíme si popovídat, jak by to mohlo vypadat do budoucna, co by se případně změnilo atd. Není to jen o mé osobě.
Máte i další zájmy a povinnosti, bylo by vůbec možné přidat závodění do Vašeho nabitého programu?
To je právě jedna z těch věcí, které se mi honí hlavou. Když se chce, tak jde všechno, ale rozhodnutí chtít musí být kvalifikované a odpovědné, protože se od něj odvíjí spousta dalších věcí.
Považujete se za závodníka odkojeného benzínem?
Na takto položenou otázku musím odpovědět, že se necítím být prototypem závodníka tělem a duší. To však rozhodně neznamená, že bych snad nerad závodil. V běžném provozu se snažím jezdit normálně, ale Porsche prostě občas potřebuje provětrat.
Co je pro Vás skutečně srdeční záležitostí, které byste se nechtěl vzdát?
Dvakrát ročně zavítám do Himalájí a rozhodně bych se toho nechtěl vzdát. Vždy odsud přijedu nabitý energií, je to kouzelný a neskutečně inspirující kout naší planety.
Jste jeden den bez závodnické kukly a helmy a už jste opálený…
Sluníčko v Chile je opravdu silné. Naštěstí jsem toho zcestoval již poměrně hodně, takže mám dobrý základ. Až se vrátím do zasněžených Čech, tak mi ta zdravá barva snad alespoň na chvíli vydrží. Velmi podobně je na tom většina lidí, kteří se okolo Dakaru pohybují.
Díky za rozhovor a přeji Vám, ať se rozhodnete dobře.
Také děkuji a dovolte mi ještě poděkovat všem, kdo mne během naší dakarské mise povzbuzovali. Dostal jsem spoustu vzkazů od známých i od fanoušků a asi nezvládnu na všechny odpovědět. Každopádně díky všem za milá slova a povzbuzující vzkazy.
Ladislav Lála, Czech Dakar Team
____________________________________________________________________________________________
11. etapa - Středa 13. leden 2010
ááááá zase highlight......
*Tk* Janeček na CP1 jede 44. — 13.1.2010 17:30
*TK* Roman Krejčí dojel na průběžném 25. místě a vypadá to, že to bude dnes nejlepší český motorkář v cíli. Bražina a Veselý jedou ze 190.km — 13.1.2010 17:29
*TK* Výborně - Krejčí na 190.km projíždí na průběžném 23. místě před Pabiškou (28.), další jezdci z ČR zatím neprojeli... — 13.1.2010 16:29
Etapa 11: Průběžné výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 13.01.2010 23:52
Přinášíme Vám výsledky 11. etapy.
Bohužel musíme oznámit, že Tatru 545 potkaly v této etapě stejné problémy s motorem jako vyřadily Tatru vedenou Markem Spáčilem v etapě 6.
Kompletní oficiální výsledky 11. etapy je možné nalézt zde.
Kategorie motocyklů
Etapa 11:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 008 | VERHOEVEN Frans (NLD) | BMW | 2:44:50 | 0:00:00 |
| 2. | 024 | STREET Jonah (USA) | KTM | 2:44:53 | 0:00:03 |
| 3. | 014 | DUCLOS Alain (FRA) | KTM | 2:46:15 | 0:01:25 |
| 26. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 3:17:59 | 0:33:09 |
| 31. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 3:21:29 | 0:36:39 |
| 33. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 3:22:08 | 0:37:18 |
| 63. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 3:49:04 | 1:04:14 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 2 | DESPRES Cyril (FRA) | 42:05:10 | 0:00:00 | |
| 2. | 4 | ULLEVALSETER Pal anders (NOR) | 43:26:04 | 1:20:54 | |
| 3. | 9 | LOPEZ CONTARDO Francisco (CHL) | 43:28:44 | 1:23:34 | |
| 28. | 62 | PABIŠKA David (CZE) | 52:29:17 | 10:24:07 | |
| 40. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 55:21:39 | 13:16:29 | 44:00 |
| 45. | 67 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 57:00:48 | 14:55:38 | 1:00 |
| 65. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 65:54:29 | 23:49:19 | 26:00 |
Kategorie čtyřkolek:
Etapa 11:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 255 | HALPERN Sebastian (ARG) | YAMAHA | 3:18:33 | 0:00:00 |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | YAMAHA | 3:23:04 | 0:04:31 |
| 3. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 3:24:20 | 0:05:47 |
| 7. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 3:43:51 | 0:25:18 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | 52:27:42 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 54:50:47 | 2:23:05 | 5:00 |
| 3. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | 56:44:28 | 4:16:46 | 3:00 |
| 8. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 66:45:44 | 14:18:02 | 4:00:00 |
Kategorie automobilů
Etapa 11:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 307 | CHICHERIT (FRA), THOERNER (CHE) | BMW | 2:34:51 | 0:00:00 |
| 2. | 311 | TERRANOVA (ARG), MAIMON (FRA) | MITSUBISHI | 2:35:21 | 0:00:30 |
| 3. | 300 | DE VILLIERS (ZAF), VON ZITZEWITZ (DEU) | VOLKSWAGEN | 2:35:30 | 0:00:39 |
| 38. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | TOYOTA | 3:50:01 | 1:15:10 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 303 | SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) | 39:16:55 | 0:00:00 | |
| 2. | 306 | AL-ATTIYAH (QAT), GOTTSCHALK (DEU) | 39:21:23 | 0:04:28 | |
| 3. | 305 | MILLER (USA), PITCHFORD (ZAF) | 39:40:45 | 0:23:50 | |
| 44. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | 81:12:08 | 41:55:13 | 7:00:00 |
Kategorie kamionů
Etapa 11:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 500 | KABIROV (RUS), BELYAEV (RUS), MOKEEV (RUS) | KAMAZ | 3:02:53 | 0:00:00 |
| 2. | 501 | CHAGIN (RUS), SAVOSTIN (RUS), NIKOLAEV (RUS) | KAMAZ | 3:03:25 | 0:00:32 |
| 3. | 507 | ADUA (FRA), RODEWALD (POL), TORRALLARDONA (ESP) |
IVECO | 3:07:38 | 0:04:45 |
| 12. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | LIAZ | 3:48:59 | 0:46:06 |
| 545 | KOLOMÝ (CZE), KILIÁN (CZE), KOTÁL (CZE) | TATRA |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penal. |
| 1. | 501 | CHAGIN (RUS), SAVOSTIN (RUS), NIKOLAEV (RUS) | 45:12:38 | 0:00:00 | |
| 2. | 500 | KABIROV (RUS), BELYAEV (RUS), MOKEEV (RUS) | 46:25:01 | 1:12:23 | |
| 3. | 508 | VAN VLIET (NLD), VAANHOLT (NLD), VAN VEENENDAAL (NLD) |
54:33:40 | 9:21:02 | |
| 4. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | 56:21:01 | 11:08:23 | |
| 545 | KOLOMÝ (CZE), KILIÁN (CZE), KOTÁL (CZE) | |
|
7:00:00 |
__________________________________________________
Dakar 2010 - 10. etapa: Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 13.01.2010 12:39
Dvěstěosmatřicetikilometrová horská speciálka znamenala konec atakamského dobrodružství a také poslední etapu v Chile. Po dlouhé době spatřili závodníci kromě vyprahlé pouště zelenou vegetaci. Jak bylo zmíněno na pravidelném večerním briefingu - na této etapě se dalo mnohem více ztratit, než získat.
Dakar 2010
Czech Dakar Team
Tisková zpráva
DAKAR 2010 - Celkový souhrn po 10. etapě
Z pouště mezi kamení
Sprint v horách
Martin Kolomý nejrychlejší mezi servisními kamiony
Ovce na trati bez záznamu v itineráři
Bražina bez zadní brzdy
Desátá etapa: Sprint v horách
10. etapa, úterý 12. ledna 2010, La Serena - Santiago, spojovací úsek I. 112 km, rychlostní vložka 238 km, spojovací úsek II. 236 km, celková délka 586 km
s nevyšším bodem n. v. 1000 m
Krátká šotolinová etapa z La Sereny do hlavního města Chile Santiaga nepřinesla kromě problémů lídra kategorie T2 Nicolase Gibona, jenž byl přinucen pustit se do oprav své Toyoty Land Cruiser 200 přímo na trati, příliš mnoho vzrušení. Ve stejné skupině bojující dvojice Czech Dakar Teamu Janeček - Chytka si v etapě dojela pro 41. místo a celkově se zlepšila o dvě místa na 46. pozici. „Bylo to hodně rychlé, malé zpestření oproti pouštnímu trápení. Díky úzkým horským silničkám se spoustou velkých kamenů jsme si tentokrát dnes užili technickou trať,“ popsal průběh 10. etapy pilot Jiří Janeček.Martin Kolomý s Tatrou zajel zatím svůj nejlepší výsledek letošního Dakaru, když to cíle dorazil na 7. místě a potvrdilo se, že pokud nemusí řešit technické problémy jiných posádek Czech Dakar Teamu, je jasně nejrychlejší mezi servisními kamiony.
Czech Dakar Team
Jiří Janeček
Jiří Janeček s Viktorem Chytkou pokračují ve stabilních výkonech a mezi vozy kategorie T2 jsou aktuálně na průběžném šestém místě. "Jedeme svou jízdu a nepouštíme se do riskantních manévrů," komentuje počínání své Toyoty Jiří Janeček. "Rádi bychom i při své druhé účasti závod dokončili a tomu se snažíme podřídit vše." Z pohledu techniky auto drží."Stav auta odpovídá množství a náročnosti kilometrů, které máme za sebou. Do cíle zbývá ještě mnoho kilometrů, ale to nejtěžší máme snad již za sebou."Jediným problémem, který v 10. etapě posádku postihl, byl defekt. "Ostrý kamen nám prořízl pneumatiku," objasňuje Viktor Chytka. "Výměna kola pro nás představuje prakticky rutinní operaci, takže jsme si během pěti minut vše odbyli a mohli pokračovat dál."
Krejčí se rovněž potýkal s technickým problémem, který mu neumožňoval jet tak rychle, jak by si sám přál: "Asi ve čtvrtině etapy mi přestala brzdit přední brzda, takže jsem musel zvolnit. Terén podél trati totiž byl velmi nebezpečný. Vyjetí z trati by v lepším případě znamenalo srážku s kaktusem, v horším pád ze skály."
I závodníci jsou jen lidé mající biologické potřeby: "Asi po dvaceti minutách se mi začalo chtít na záchod. Většinou se snažíme tyto věci odbýt před startem, ale ne vždy to jde. Do cíle zbývalo hodně, tak jsem raději na chvíli zastavil." Ve středu startuje Krejčí již krátce před čtvrt na šest.
Oldřich Bražina
Krátce po vyjetí z bivaku přestala Olinově čtyřkolce fungovat zadní brzda. "Snažil jsem se to dát ve spojovačce dohromady, ale měl jsem na to hrozně málo času, takže jsem to nakonec vzdal a jel bez funkční brzdy. V horských úsecích, kde hrají brzdy klíčovou roli, jsem musel k brzdění využívat motor a když už ani to nepomáhalo, tak i oči. Po dojetí jsem závadu na hydraulice odstranil během pár minut." S ohledem na to, že jel bez zadní brdy, je Bražina s dosaženým výsledkem spokojený: "S ohledem na technické omezení v podobě nefunkční brzdy jsem ze sebe vydal maximum.“
Jan Veselý
Veselý je spokojený se stavem motorky, která zatím drží: "Motor zatím vyje a kola se točí, i když drobnosti jako výfuk nebo držák navigace postupně odpadávají a praskají. Jedu pořád s původním motorem, který už asi ani měnit nebudu. Neklepe, ani nežere olej, Začínám pomalu litovat, že jsem se nenechal zapsat do třídy Maraton."
Martin Kolomý
Žlutá Tatra od začátku rallye plnila svou asistenční úlohu spočívající v podpoře všech závodníků v barvách Czech Dakar Teamu. V okamžiku, kdy nebyl Kolomý až tolik vázán týmovou režií, tak si mohl dovolit jet o něco rychleji, což s sebou občas přináší i dramatičtější situace. "V jedné zatáčce jsme byli příliš rychlí," popisuje jednu takovou situaci navigátor Zbyněk Kotal. "Dostali jsme se levými koly mimo pistu snažili se vrátit zpět, což se nám v pravotočivé zatáčce moc nedařilo. V okamžiku, kdy jsme zahlédli blížící se protisvah a levotočivou zatáčku, tak jsme kamion raději poslali do volného prostoru dolů, kde jsme projeli kaktusištěm a následně se bezpečně vrátili zpět na trať."
Kolomý se tentokrát dostal i k předjíždění pomalejších kamionů. "Postupně jsme předjeli 4 trucky," uvedl pilot žluté Tatry, "Pátý v pořadí, červený MAN, nás nechtěl pustit dlouhých 40 kilometrů. Těžko říci, proč nás nechtěl pustit."
Jediným technickým problémem, který Kolomého Tatru postihl, byl pomalý defekt pravého předního kola. "Dokázali jsme kompenzovat únik dohušťováním za jízdy," vysvětlil Kotal. "Kolo jsme vyměnili až ve spojovačce na dálnici. Celkově jsme si tuto etapu užili. I když jsme jeli víceméně na jistotu, tak jsme zajeli poměrně dobrý čas (7. v et.)."
Výsledky 10. etapy
jméno / pořadí v etapě / pořadí celkově
Janeček / 41 / 46
Kolomý / 7 / 19
Krejčí / 26 / 42
Veselý / 93 / 69
Bražina / 8 / 9
11. etapa, středa 13. ledna 2010, Santiago - San Juan, spojovací úsek I. 211 km, rychlostní vložka 220 km, spojovací úsek II 3 km, celková délka 434 km
s nevyšším bodem n. v. 1000 m
Czech Dakar Team, Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn po 10. etapě, CDT 13. 1. 2010
Kategorie: Dakar 2010, TOP zpráva, Dakar 2010 TZ, Dakar 2010 výsledky
10. etapa - Úterý 12. leden 2010
Parádní rozhovor s Oldou a Romanem ZDE:
A zase pár hájlajtů:
*TK* Janeček na 148.km na 41. místě — 12.1.2010 16:47
*TK* Podle webu je Olin Bražina v cíli na 8. místě, v trackingu není uvedený vůbec — 12.1.2010 16:46
*TK* Janeček zatím na 100.km na 48. pozici, Kolomý na 42.km projel jako 4. a startoval jako 13. — 12.1.2010 16:29
*TK* Motorkáři v cíli - Veselý 63., Krejčí 26. Čekáme na Olina Bražinu... — 12.1.2010 16:28
*TK* Krejčí posun na 26. místo dnešní etapy — 12.1.2010 15:57
Dakar 2010 - 9. etapa: Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 12.01.2010 11:56
Devátá etapa mezi Copiapem a La Serenou byla poslední drsnou zkouškou na poušti Atakama. Pořadatelé se ráno rozhodli udělat zásadní změnu, když měřenou trať zkrátili zhruba o 150 kilometrů, a tak písečné peklo tolik nepálilo. Poměrně zajímavá etapa nabídla místo kamení, jako v předešlých dnech, takřka bezvýhradně písky a duny. Kategorie motocyklů navíc zažila občerstvující hromadný start ve skupinách. Jakkoliv jsou favorité v každé kategorii prakticky jasní, nikdo si nemůže dovolit předčasné oslavy.
Fotogalerie: Dakar 2010, Etapa 9: Copiapo -La Serena
Czech Dakar Team
Tisková zpráva: Celkový souhrn po 9. etapě
Písečné duny naposledy aneb Poslední den na Atakamě
9. etapa, pondělí 11. ledna 2010, Copiapo – La Serena, spojovačka 209 km, speciálka 338, celkově 547 km
Před startem 9. etapy se do jedenácti hodin nad bivakem rozprostírala hustá mlha, která bránila vzletu vrtulníků, proto byla etapa odstartována až ve12:00 hodin, stejně jako vloni. Podle místních jsou mlhavá dopoledne při Dakaru v Copiapu už tradicí. Takže motorky odjely před dvanáctou ve třech valech s hromadným startem a pak následovala auta a trucky.
Hned první výjezd nad bivakem naznačil, o co v této etapě půjde - hluboký písek s velkými a dlouhými výjezdy. První vozy v celkovém pořadí – speciály VW a BMW vzlétly jako šípy po nerozoraném podkladu, což se nedalo říci o těch ostatních. Především vozy uvnitř a na konci startovního pole už měly značně ztížené pozice kvůli vyježděným korytům na trati. Z téhož důvodu obavy provázely start i poslední z českých posádek mezi automobily (Toyota s. č. 373), naštěstí jak se záhy ukázalo zbytečně.V 9. etapě byl nejrychlejší Al Attiyah, který porazil Sainze, cca o 6 min, jenž si však i nadále uchoval postavení vedoucího jezdce. Že trať lehká nebyla, potvrdil Američan Gordon, který letos vůbec není spokojen: jak s průběhem, tak především se skladbou Dakaru. Naši Viktor a Jiří se v etapě střídali a mimo standardně drobného navigačního zaváhání dojeli v pohodě, jak Jiří řekl podjezdu: „Dnes nám to sedlo!“
Czech Dakar Team
Zástupcům v barvách Czech Dakar Teamu se celkem dařilo, za zmínku stojí zejména skvělé patnácté místo motorkáře Romana Krejčího.
Jiří Janeček
Diváci rozmístění kolem trati, jakkoliv se zdá, že jich je v porovnání s minulým ročníkem méně, jsou o průběhu etapy informováni prostřednictvím FM vysílání a to už jen proto, že dostupnost GSM sítě resp. její datové nadstavby (EDGE, GPRS…), je zejména v poušti a odlehlejších místech rallye omezená. Dnes to nebylo poprvé, co rozhlasoví reportéři, kteří komentují Dakar ve stylu napínavých fotbalových zápasů, upozorňovali na české vlajky podél trati. Ostatně chilská vlajka je té české velmi podobná.
Jirka Janeček dává na závěr k dobru i jeden zajímavý postřeh týkající se, nejen pro závodníky, důležité věci: "Na některých etapách byla na startu toi-toi budka, jindy Vám pro změnu dali do ruky alespoň lopatu. Co si ale počít v otevřené krajině, kde Vás každý vidí na míle daleko, toť otázka?!“
Oldřich Bražina
Oldřich Bražina si devátou etapu po delší době užíval a výsledkem bylo páté místo. "Dnes nehrál výkon čtyřkolky klíčovou roli, což mi vzhledem k mému výkonovému handicapu vyhovovalo. V písku se musí umět jezdit, chytrá jízda a schopnost číst terén jsou mnohem důležitější, než nesprávně zapřažení koně." Dnešek byl pro Bražinu rovněž dnem bez technických problémů: "Dvě etapy po sobě se mi vyhnul defekt, kéž by to takto pokračovalo až do konce rallye. Musím také dávat pozor na přehřívání motoru, dnes naštěstí nebylo vražedné vedro."
Roman Krejčí
Roman si postupně zvykl i na dakarskou navigaci a věří si mnohem více, než tomu bylo v prvních etapách. "Na začátku Dakaru jsem spíše stopoval, tedy jel podle stop pneumatik v písku. Dnes se snažím jet podle itineráře a citu, nereagovat zbrkle na to, že někdo odbočí vlevo nebo vpravo, když itinerář jasně hovoří o tom, že se má jet rovně. Považuji za obrovskou výhodu, pokud vím, kde jsem a kam pojedu za pár kilometrů."
Jan Veselý
Jan Veselý dnes projel cílem jako osmašedesátý. "Písky a duny se mi opravdu líbily, byť jsem nechal na trati spoustu sil," popsal své pocity Veselý. "Rozježděný hluboký písek je pro motorkáře doslova pastí. Jedu jak mi to vyhovuje, zbytečně neriskuji. Po cestě jsem viděl pár vyčerpaných motorkářů, kteří zapadli hluboko přímo uprostřed fiktivní pisty. Takovým místům je lepší se vyhnout a raději najet pár metrů navíc."Honza regeneruje jak říká právě na motorce. Předchozí pády jsou na něm pořád ještě znát, byť to zlehčuje. "Cítím se v mezích možností dobře. Jasně, mohlo by to být i lepší, to ale platí obecně. Jedu dál a to je pro mě v tomto okamžiku nejdůležitější."
Martin Kolomý
Podle Martina Kolomého patřila 9. etapa spíše k těm obtížnějším: "Pondělí nabídlo trialovou trať plnou písečných dun. Pro mnohé to muselo být náročné, ale Tatře podobné terény vyhovují, takže jsme si to celkem užívali."Pilot asistenční Tatry rovněž upozornil na obtížnou navigaci: "Čtení itineráře bylo víceméně bez problémů, některé pasáže však byly obtížnější." Žlutá Tatra absolvovala rychlostní zkoušku prakticky bez problémů, snad jen s výjimkou jedné odfouklé pneumatiky. "V hlubokém písku jsme šli s tlakem v pneumatikách dolů a odfoukli jsme levou zadní pneumatiku. Museli jsme zastavit, přizvednout auto vaky a pneumatiku znovu nasadit. Podobné situace máme již nacvičené, od okamžiku zastavení bylo do dvanácti minut vše v pořádku."
Počínání Martina Kolomého v dunovém poli sledoval i novinář a fotograf Ladislav Lála, který na Dakaru sbírá podklady pro novou knihu: "Kolomý jel agresivní stopu po vrstevnici, na kterou si před ním troufly pouze tovární vozy VW. Boční náklon Tatry budil respekt, ale Martin měl po celou dobu situaci pevně pod kontrolou. Jeho průjezd patřil na tomto konkrétním místě k tomu nejlepšímu, co jsme za celý den viděli." Velmi podobně to viděl i spolujezdec Kolomého Zbyněk Kotal: "Martin zná limity Tatry velmi dobře. Zvládli bychom ještě o něco větší odklon."
Výsledky 9. etapy
jméno / pořadí v etapě / pořadí celkově
Janeček / 43 / 47
Kolomý / 14 / 21
Krejčí / 15 / 43
Veselý / 68 / 66
Bražina / 5 / 9
www.CzechDakar.cz
Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn po 9. etapě, CDT 12. 1. 2010
9. etapa - Pondělí 11. leden 2010 Copiapo> La Serena
Special 338 km spojovačka 209 k
Roman KREJČÍ dnes na 15. místě!!!! Bravo MAŇAS
a opět nějaké hájlajtíky přímo z místa dění:
*TK* Motorkáři v cíli rekapitulace: Krejčí 15., Veselý 66. quad: Bražina 5. Kolomý a Janeček jsou na trati. — 11.1.2010 19:29
*TK* Janeček na 71.km na 43. místě, Kolomý 20. — 11.1.2010 19:10
*TK* Bražina podle výsledkovky na webu dojel dnes na pátém místě! — 11.1.2010 19:09
*TK* Krejčí zdá se udrží svoje dnešní pořadí a bude klasifikován jako 15. v dnešní etapě - ztráta na vítěze 15:58min. Vynikající výkon! — 11.1.2010 19:09
*TK* Kolomý jede 20. na 71.km — 11.1.2010 18:57
*TK* Olin Bražina na 30.km projel pátý! — 11.1.2010 16:20
*TK* Motocykly jsou na trati. Roman Krejčí na 30.km na 13.místě, Veselý na 69. Roman už je na 71.km a jede 18. místo!!! — 11.1.2010 16:15
Dnes motorkáři startují až v 11h - kvůli mlze. Etapa je krátká ale těžká. Startovat budou po řadách, jako kdysi dávno na Dakaru... — 11.1.2010 11:36
Dakar 2010 - Souhrn po 8. etapě
Vydal: Czech Dakar Team, 11.01.2010 12:20
Po dni volna se druhé poloviny soutěže se dočkalo 96 motocyklistů, 14 jezdců na čtyřkolkách, 70 automobilů a 36 trucků, což znamená ve statistice 40% ztráty v první polovině Dakaru. V kategorii automobilů zůstalo Čechům poslední želízko v ohni – Toyota LC 120 s.č. 373, posádky Janeček – Chytka.
8. etapa,neděle 10. ledna 2010, Antofagasta – Copiapo, spojovačka 96 km, speciálka 472, celkově 568 km
Druhé poloviny soutěže se dočkalo 96 motocyklistů, 14 jezdců na čtyřkolkách, 70 automobilů a 36 trucků, což znamená ve statistice 40% ztráty v první polovině Dakaru.
Etapa Antofagasta - Copiapo, nabídla jezdcům nejprve 96 kilometrů spojovacího úseku a následně speciálku o délce 472 kilometrů. V první části trasy v n. m. výšce nad 2000 m na ně čekal zrádný, technicky obtížný a zpomalující kamenitý povrh, později rychlejší část, která přešla do úseku s četnými dunami.
8. etapa: Češi se drželi
Z českých a slovenských jezdců, kteří se dostali do Antofagasty nastoupili do 8. etapy všichni.V kategorii automobilů zůstalo Čechům poslední želízko v ohni – Toyota LC 120 s.č. 373, posádky Janeček – Chytka, ve čtyřkolkách statečně se držící v první desítce Oldřich Bražina na svém Polarisu(i přes nedorozumění v podobě 10. hodinové penalizace, která byla nakonec snížena. Penalizace byla za kontakt s Markem Spáčilem v neutralizační zóně. Bražina podával protest, protože jen zastavil u Spáčila a ptal se co se děje, aniž by slezl ze stroje) a v kamionech především sedlčanský Martin Macích na LIAZu bojující o pódiový bronz, nebo Martin Kolomý na Tatře vzorně plnící asistenční úlohu. Podle trackingu, kdyby Kolomý nedělal záchranáře v poli, mohl by honit Kabirova s Chaginem.
V motocyklech z našich pokračují Roman Krejčí a Jan Veselý z Czech Dakar Teamu, kteří si stabilními výkony víceméně drží své pozice, David Pabiška a Dušan Randýsek z KM Racing a také Slovák Štefan Svitko jedoucí skvěle v první patnáctce.
Už jen jediná česká posádka v kategorii automobilů Jiří Janeček - Viktor Chytka, se po útrapách sedmé etapy a se sedmi hodinami penalizace, vydala do osmé etapy jako 55. posádka celkového hodnocení. O tom, že mají na víc znovu dokázali, když první etapu druhé poloviny Dakaru dokončili jako 40. posádka v cíli.
Po Chicheritovi se na etapové čelo dostávali Peterhansel, toho zas vystřídal Miller a potom de Villiers. Etapovým vítězem se nakonec stal Francouz Stéphane Peterhansel před vedoucím jezdcem celkového pořadí Sainzem.
V Kamionech to je hlavně o Chaginovi a Kamazech. Náš Martin Kolomý s poslední Tatrou startoval z 26. pozice a předvedl další ze skvělých jízd a etapu dokončil jako 10ý.
Dnešní 9. etapa
V 9. etapě se soutěžící na Dakaru rozloučí s pouští Atacama a to v relativně krátké speciálce, která měří 354 kilometrů, ze kterých dunami povede okolo 120 kilometrů.
Očekává se, že největší problémy jezdcům přinese první zhruba 180 km dlouhý úsek. Jinak trať bude převážně otevřená a motorkáři budou startovat v řadách po 20.
Poslední den v poušti Atacama je tak velmi dobrou příležitostí užít si ještě do sytosti písečné duny.
9. etapa, pondělí 11. ledna 2010, Copiapo – La Serena, spojovačka 209 km, speciálka 338, celkově 547 km
__________________________________________________________________________________
zprávička od Standy Berkovce:
Atacama – chladná zrána. Toto staré bečuánské přísloví, které jsem si právě te´d vymyslel, je pravdivé. Nejchladnější noc i ráno jsme okusili uprostřed pouště při poruše auta. Bylo to ve výšce kolem 1500 metrů a teplo vypadá opravdu jinak. Jak tyto teplotní rozdíly vysvětlují páni učenci? Atacama je typická náhlými teplotními výkyvy, které se v letním období pohybují od 0 °C v noci až po 50 °C přes den. Velký teplotní gradient urychluje intenzivní erozní činnost hornin. Vlhké větry, které zásobují východní část Jižní Ameriky, nejsou schopny překonat morfologickou hráz tvořenou Andami, vláha sem není transportována ani z oblastí východního Pacifiku, jelikož v okolí Jižní Ameriky proudí studený Peruánský oceánský proud a vlivem síly zemské rotace se již tak řídká mračna stáčí zpět nad oceán a nikoliv nad pevninu. Tolik vědecké vysvětlení. Faktem je, že když jedete podél pobřeží, často můžete vidět nakupená mračna nad pobřežní hradbou hor, provázený mlhami. Ale tím to končí, nespadne ani kapka. Při dnešním speciálu, jehož závěr vedl skoro 100 kilometrů v pískových dunách, si vychutnal náš fotograf Radek Jašíček. Díky tomu jsme vám mohli poslat fotografie všech z Czech Dakar Teamu, kteří jsou ještě ve hře. A zejména záběry z malé kamery z kabiny Tatry Martina Kolomého stojí za to – doufám, že i ty se podaří poslat. Olda Bražina dojela a jeho čtyřkolka šlape, i když není tak úplně spokojen s chodem motoru. Dnes měl Olin malé intermezzo s jednou blondýnkou. Trochu spadla i se svou závodní motorkou do čtyřmetrové jámy. Jako zázrakem přežila, Olda přivolal helikoptéru pořadatelů, motorka byla vytažena a železná žena pokračovala dál v etapě. To nejde vymyslet – to se musí stát Oldovi.
Fotografii z jeho mobilu přikládáme.
A ZDE to samé, ale v audio podobě:
Honza Veselý si iboval, že utržené mezižeberní svaly se mu při této závodní „terapii“ docela hojí. Nezdolný optimista Roman Krejčí mi prozradil taktiku na svoji Yamahu – prý ji občas pohladí po nádrži, polaská… A prý mají spolu dohodu, že to nějak doklepou. Dnes uklepal držák roadbooku, ale nějak to přikurtoval a dojel.
A ZDE nám to Maňas vylíčil v audio pohlednici:
Jirka Janeček dojel s Viktorem Chytkou také až do cíle, tak máme radost, že už nikdo neodpadl. No a Martin Kolomý, který dnes výjimečně nemusel nikomu pomáhat, jede velmi dobře a jeho Tatra funguje. Ještě zítra ráno se přesvědčíme o chladných ránech v Atacamě a pak hurá na Coquimbo do La Sereny!
Standa Berkovec, Antofagasta a Copiapó
________________________________________________________________
Etapa 8, neděle 10. ledna 2010, Antofagasta - Copiapo,
spojovačka 96 km, speciálka 472 km
Roman Krejčí v cíli na průběžné 25. pozici, ztráta 1h2min. — 10.1.2010 19:10
Kolomy na CP2 18. pozice, ztrata 59min — 10.1.2010 18:28
Ve vysledcich se na CP3 objevil Roman Krejci na 34. pozici, ztrata 42min. — 10.1.2010 18:09
Kolomy, ktery startoval jako 26. kamion, zatim na CP1 11.misto, ztrata necelych 29 minut. — 10.1.2010 17:56
Vesely na km 304 ztrata 1h39min. Krejci zatim ve vysledcich nefiguruje. Brazina CP 7. misto, ztrata 33min, Janecek-Chytka CP2 36.misto. — 10.1.2010 17:52
km 245/CP3 - Vesely 65., ztrata 1h18min, Brazina CP2 7., ztrata 24min — 10.1.2010 16:40
Etapa 8, km 48 - Brazina 7. misto, ztrata 3:34, Vesely 84., ztrata 23:23. — 10.1.2010 14:46
V oficiálních výsledcích přibylo dost penalizací. Z našich Bražina 10h,Janeček-Chytka i M.Kolomý. Uvidíme, jestli to budou výsledky konečné. — 10.1.2010 1:25
Jirka Janeček (373): Zdravíme z bivaku, provádíme údržbu na vozidle a zítra vyrážíme do 8. etapy, bohužel už jako poslední osobní auto z ČR. — 10.1.2010 1:17
Tatra 510 je přeřazena do kategorie asistenčních náklaďáků a bude dál pomáhat týmu... — 9.1.2010 19:53
V tuto chvíli již posádka Kunovský-Latiňák (388) opustila trať a pokračuje dál mimo = odstoupení... — 9.1.2010 19:36
Do fotogalerie jsme přidali nové záběry z Etapy 6 a 7 (Jaroslav Jindra) a bivaku (Martin Macek). — 9.1.2010 18:22
_________________________________________________
Etapa 8: Průběžné výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 11.01.2010 08:37
Přinášíme Vám výsledky 8. etapy.
Kompletní oficiální výsledky 8. etapy je možné nalézt zde.
Fotogalerie z 8. etapy ZDE:
Kategorie motocyklů
Etapa 8:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 009 | LOPEZ CONTARDO Francisco (CHL) | APRILIA | 5:29:25 | 0:00:00 |
| 2. | 001 | COMA Marc (ESP) | KTM | 5:30:07 | 0:00:42 |
| 3. | 004 | ULLEVALSETER Pal anders (NOR) | KTM | 5:30:47 | 0:01:22 |
| 25. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 6:31:35 | 1:02:10 |
| 33. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 6:55:00 | 1:25:35 |
| 55. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 7:36:39 | 2:07:14 |
| 69. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 8:18:22 | 2:48:57 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 33:46:21 | 0:00:00 | |
| 2. | 004 | ULLEVALSETER Pal anders (NOR) | 35:06:52 | 1:20:31 | |
| 3. | 009 | LOPEZ CONTARDO Francisco (CHL) | 35:10:42 | 1:24:21 | |
| 29. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 42:36:30 | 8:50:09 | |
| 44. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 45:59:23 | 12:13:02 | 44:00 |
| 48. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 46:45:25 | 12:59:04 | 1:00 |
| 67. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 54:14:43 | 20:28:22 | 26:00 |
Kategorie čtyřkolek
Etapa 8:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 7:25:38 | 0:00:00 |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | YAMAHA | 7:26:34 | 0:00:56 |
| 3. | 258 | DECLERCK Christophe (FRA) | POLARIS | 7:28:13 | 0:02:35 |
| 9. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 8:46:32 | 1:20:54 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | 42:26:22 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 44:49:43 | 2:23:21 | 5:00 |
| 3. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | 45:53:51 | 3:27:29 | 1:00 |
| 9. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 55:41:57 | 13:15:35 | 4:00:00 |
Kategorie automobilů
Etapa 8:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 301 | PETERHANSEL (FRA), COTTRET (FRA) | BMW | 5:06:05 | 0:00:00 |
| 2. | 303 | SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) | VOLKSWAGEN | 5:06:50 | 0:00:45 |
| 3. | 305 | MILLER (USA), PITCHFORD (ZAF) | VOLKSWAGEN | 5:07:12 | 0:01:07 |
| 40. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | TOYOTA | 8:36:43 | 3:30:38 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 303 | SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) | 31:28:13 | 0:00:00 | |
| 2. | 306 | AL-ATTIYAH (QAT), GOTTSCHALK (DEU) | 31:42:48 | 0:14:35 | |
| 3. | 305 | MILLER (USA), PITCHFORD (ZAF) | 31:50:41 | 0:22:28 | |
| 47. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | 68:15:38 | 36:47:25 | 7:00:00 |
Kategorie kamionů
Etapa 8:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 501 | CHAGIN (RUS), SAVOSTIN (RUS), NIKOLAEV (RUS) | KAMAZ | 5:41:35 | 0:00:00 |
| 2. | 500 | KABIROV (RUS), BELYAEV (RUS), MOKEEV (RUS) | KAMAZ | 5:54:01 | 0:12:26 |
| 3. | 505 | MARDEEV (RUS), MIZYUKAEV (RUS), KARGINOV | KAMAZ | 6:52:07 | 1:10:32 |
| 5. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | LIAZ | 7:08:18 | 1:26:43 |
| 10. | 545 | KOLOMÝ (CZE), KILIÁN (CZE), KOTÁL (CZE) | TATRA | 8:34:14 | 2:52:39 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penal. |
| 1. | 501 | CHAGIN (RUS), SAVOSTIN (RUS), NIKOLAEV (RUS) | 35:47:49 | 0:00:00 | |
| 2. | 500 | KABIROV (RUS), BELYAEV (RUS), MOKEEV (RUS) | 37:04:01 | 1:16:12 | |
| 3. | 508 | VAN VLIET (NLD), VAANHOLT (NLD), VAN VEENENDAAL (NLD) |
43:03:33 | 7:15:44 | |
| 4. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | 44:18:51 | 8:31:02 | |
| 21. | 545 | KOLOMÝ (CZE), KILIÁN (CZE), KOTÁL (CZE) | 77:09:02 | 41:21:13 | 7:00:00 |
_____________________________________________________
9.1. 2010 den volna
Roman Krejčí po 7. etapě
Vydal: Czech Dakar Team, 09.01.2010 20:33
Roman Krejčí
8. ledna 2010, Antofagasta
__________________________________________________________________
Dakar 2010: Etapa 7 - Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 09.01.2010 18:25
Sedmá etapa letošního Dakaru nabídla kromě 41 kilometrů spojovacích úseků i rekordní porcí šestiset kilometrů ostrého měřeného úseku. Poslední etapa před volným dnem znamenala další těžkou zkoušku již tak výrazně redukovaného startovního pole a znovu silně zamíchala pořadím
Dakar 2010
Czech Dakar Team
Tisková zpráva – Celkový souhrn po 7. etapě
Pátek 7. etapa
Etapa 7, pátek 8. ledna 2010, Iquique - Antofagasta, spojovačka I. – 37km, rychlostní vložka – 600 km, spojovačka II. – 4 km, celkově 641 km
Sedmá etapa: Ruská ruleta před volným dnem
Maratónská etapa o délce 600 kilometrů byla tou nejdelší, co závodníky letos potká. A tak velmi rozmanitá. Na účastníky čekaly duny, nechyběly ani rychlé pisty a kamenité úseky. Když trať opustila Iquique, atraktivní krajinu vystřídaly písečné duny a postupně i „speciální“ povrchy jako například "salar". Tato část etapy byla zaplněna velkými bloky soli v úseku asi 3 km, který bylo nejbezpečnější projíždět rychlostí cca 10 km/h.O náročnosti etapy mimo jiné vypovídá i fakt, že časový limit na dokončení byl pořadateli nastaven až do sobotních 18.00 hodin soutěžního času (22:00 SEČ).Zasloužený den volna představuje skvělou příležitost, jak uprostřed rozjeté rallye opravit potřebné a zregenerovat vyčerpané organismy.
Czech Dakar Team
Jiří Janeček
Dušan Kunovský
Dušan Kunovský na počátku 7. etapy po čtrnácti kilometrech zapadl tak nešťastně, že i žluté asistenční Tatře trvalo dlouhých osm hodin, než jej z písečné pasti vyprostila. "Dělali jsme maximum proto, abychom se z toho dostali," popisuje vyprošťovací manévr Kunovský. "Vypadalo to beznadějně, ale nechtěli jsme to vzdát. Nakonec jsme se z té písečné pasti dostali." To bohužel nebyl jediný problém, který Toyotu většinového vlastníka společnosti Central Group postihl. "Po tom, co odjela naše asistence, jsme pokračovali dál, ale postihl nás problém s elektrikou, který se nedal opravit v noci. Rozhodli jsme se proto přenocovat v poušti a pokusit se po rozednění vše spravit a etapu dojet."
Oldřich Bražina
To však nebyl jediný problém, který dnes Bražinu potkal: "V dunách mi to přestalo jet, myslel jsem, že je konec. Musel jsem vypnout motor a resetovat řídící jednotku. To naštěstí pomohlo. Také jsem měl několik defektů. Už je ani nepočítám."
Bohužel ani tento výčet závod není z pohledu Olina konečný: "Asi osmdesát kilometrů před cílem mi přestal fungovat trip (odometr, pozn. autora) takže moje schopnost navigovat byla poněkud omezená a musel jsem se spoléhat více na stopy a ostatní závodníky. Volný den využije Olin jak jinak, než k regeneraci a opravám: "Musím optimálně využít volný den. Kromě výměny náplní se zaměřím zejména na výměnu gum, ramen a náplní. Chci se podívat i na tlumiče a elektriku. Na jeden den toho bude opravdu hodně. Také bych si rád trochu odpočinul, protože už to začíná být dlouhé a to horko je zničující."
Roman Krejčí
Roman by se rád ve druhé polovině soutěže probojoval do první třicítky nebo alespoň čtyřicítky, kam výkonově určitě patří. Krejčí se zatím soustředí na letošní ročník, o budoucnosti zatím nepřemýšlel: "Dakar není ani pro motorkáře levná záležitost, letošní výsledky napoví a čas ukáže."
Během dne volna bude Krejčí, podobně asi jako většina závodníků odpočívat, i když nejen: "Budu odpočívat, ale také trochu pracovat. Nebo to řekněme tak, že budu odpočívat prací. Je třeba uvést motorku zpět do formy, takže mně čeká něco jako rychlogenerálka. O tom, že je motorka postavena koncepčně špatně jsem se bohužel již přesvědčil, ale teď už s tím nic nenadělám. Občas se zastaví hvězdy z první dvacítky a oceňují, že jsem s tím co mám schopen jezdit tak jak jezdím. To mně samozřejmě těší, protože oni vědí moc dobře, co říkají. I malé detaily hrají na Dakaru obrovskou roli." Co tedy mohl Roman při stavbě motorky udělat lépe? "Začíná to již u širokého sedla. Potřeboval bych širší stupačky, protože teď na nich stojím jen částí boty. Stačilo by změnit pár věcí a byl bych schopen jezdit mnohem lépe."
Po sedmi etapách bolí většinu motorkářů snad úplně všechno, jak je na tom Roman Krejčí? "Já jsem celkem v pohodě. Nejvíce mě bolí předloktí a prsty, ta bolest mne budí i z toho krátkého spánku, na který mi zbude čas." Romanovi se nejvíce zalíbilo závodění v rámci užší dakarské špičky: "Je to úžasné jet a držet přitom krok s nejlepšími. Předjížděli jsme se navzájem, hledali nejrychlejší stopu, soupeřili i spolupracovali. Je to úplně něco jiného, než jet sám."
Na dlouhých etapách je nejen pro motorkáře velmi důležitá dostatečná zásoba pitné vody: "Voda mi tentokrát vystačila. Máme možnost ji doplnit v každé tankovací stanici, které byly na trase dnes dvě. Při odjezdu z tankování se kontroluje, zdali máme plný camelbag. Bez vody by mě nepustili zpátky na trať. Je ale především v našem zájmu mít vody dost. 2,5 litru vezu v camelbagu na zádech, 1,5l na motorce v pevné nádrži a jako železnou zásobu vezu ještě 1,5l v malých petkách na motorce".
Honza příliš nepřekvapil s odpovědí na otázku, co bude dělat během volného dne: "Budu především odpočívat – spát, relaxovat, zajdu i na masáž a čeká mne grilování u sponzora.
Minulý rok touto dobou byl Honza přesvědčen, že se na Dakar už těžko vrátí a dnes přitom závodí, takže se nabízí otázka co v roce 2011? "To je v tuto chvíli předčasná otázka. Teď bych chtěl především dokončit letošní ročník. Co se týče mé možné účasti na příštím Dakaru, tak jsem zatím skeptický, ale nikdy neříkej nikdy."
Honza se ještě krátce vrátil k předchozí etapě, ve které bezprostředně po svém pádu upozornil za ním jedoucího čtyřkolkáře na nebezpečné místo: "Na startu mi ten chlapík se startovním číslem 260 přišel poděkovat, protože by prý jinak v lepším případě skončil hodně špatně." Jak by mohlo vypadat shrnutí v mezičase letošního Dakaru? "Rád bych vyzdvihl dvě věci. Na začátku byla moje motorka mistrovské dílo z duralu, titanu a karbonu. Teď je to tak trochu veteš, i když samozřejmě dobrý základ zůstal. Všechny nás ničí všudypřítomné kameny. Je těžké jet rychle, když jsou schované i v písku."
Martin Kolomý
Hned jak Tatra vyprostila týmovou Toyotu, pokračovala Kolomého posádka směrem k cíli: "Chvílemi jsme měli problém s GPS, který poskytuje organizátor. Po cestě jsme bohužel trochu zabloudili a najeli navíc asi 200 kilometrů. Cesta byla opravdu hrozná, v noci je vše mnohem horší a člověk jede jinak, než za denního světla."
Kolomého posádka dorazila vyčerpaná, avšak šťastná že dosáhla cíle: "Chvílemi jsme tomu už přestávali věřit, zejména po tom velkém bloudění. Semknulo nás to ještě více a společně jsme to nakonec dokázali. Mám z toho opravdu radost. Doufám, že se to nakonec povede i Dušanovi Kunovskému."
Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn po 7. etapě, CDT 9. 1. 2010
Fotogalerie: Etapa 7: Iquique - Antofagasta
zdroj: www.czechdakar.cz
________________________________________________________________________
8.1. 2010 sedmá etapa
Iquique - Antofagasta
____________________________________________________________________________________________________
zprávička z blogu: www.Martinmacek.com
Jinak zpráva z bivaku - Honza měl úplně rozbitou matraci na spaní a Krejčímu něco (někdo) přejelo stan, takže neměli na čem a pod čím spát. Martinův sponzor mi psal, že jim doveze nové věci z města. Roman Krejčí si prý úplně všechno dělá sám a vůbec nechce mechanika a je to prý neuvěřitelný optimista a živel. Pokusím se ho dostat večer k telefonu, jestli už vůbec budou v bivaku v 11h večer.. a schopní mluvit :)
____________________________________________________________________________________________________pár drobnůstek z trati:
R. Krejčí je v cíli na 46. a J. Veselý na 72. místě. Motocyklisté to tedy mají za sebou. — 8.1.2010 23:42
O. Bražina 10. pozice při průjezdu na 509. km. — 8.1.2010 23:28
J. Janeček s V. Chytkou projeli bodem na 355. km na 51. pozici. — 8.1.2010 23:21
Těsně před cílem je J. Veselý jedoucí na 64. místě. — 8.1.2010 23:11
O. Bražina na 448. km na 10. místě se ztrátou 3 h. — 8.1.2010 23:10
Vydal: Czech Dakar Team, 09.01.2010 01:10
Přinášíme Vám průběžné výsledky 7. etapy v kategorii motocyklů a čtyřkolek.
Kompletní oficiální výsledky 7. etapy je možné nalézt zde.
Kategorie motocyklů
Etapa 7:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | KTM | 6:34:14 | 0:00:00 |
| 2. | 001 | COMA Marc (ESP) | KTM | 6:34:43 | 0:00:29 |
| 3. | 012 | FRETIGNE David (FRA) | YAMAHA | 6:39:14 | 0:05:00 |
| 33. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 8:01:25 | 1:27:11 |
| 46. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 8:33:04 | 1:58:50 |
| 58. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 9:07:14 | 2:33:00 |
| 72. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 10:09:29 | 3:35:15 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 28:10:13 | 0:00:00 | |
| 2. | 001 | COMA Marc (ESP) | 29:17:03 | 1:06:50 | 22:00 |
| 3. | 005 | RODRIGUES Helder (PRT) | 29:30:21 | 1:20:08 | |
| 31. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 35:41:30 | 7:31:17 | |
| 49. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 39:07:46 | 10:57:33 | |
| 51. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 39:27:48 | 11:17:35 | 5:00 |
| 69. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 45:56:21 | 17:46:08 | 26:00 |
Kategorie čtyřkolek
Etapa 7:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | YAMAHA | 8:10:22 | 0:00:00 |
| 2. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 8:13:52 | 0:03:30 |
| 3. | 252 | SONIK Rafal (POL) | YAMAHA | 8:40:35 | 0:30:13 |
| 11. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 11:52:13 | 3:41:51 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | 35:00:44 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 37:23:09 | 2:22:25 | 5:00 |
| 3. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | 38:18:10 | 3:17:26 | |
| 7. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 43:23:05 | 8:22:21 |
7.1. 2010 šestá etapa
Antofagasta - Iquique
Etapa 6 - Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 08.01.2010 16:00
Na start již 6. etapy v letošním 32. ročníku rally Dakar jezdce přivedla stoosmdesátikilometrová spojovačka, která zavedla startovní pole do nejvzdálenějšího místa trati – chilského Iquique. Především první třetina speciálky vedoucí na sever nabídla moře prachu. Terén se postupně měnil na rychlou širokou pistu, kterou v závěru vystřídal padesátikilometrový úsek plný písku. Po zdolání poslední duny se závodníkům nabídl úchvatný pohled na oceán, který ale nebylo čas si vychutnávat, protože téměř okamžitě následovalo prudké mnohasetmetrové klesání z obrovské písečné hory.
Dakar 2010
Czech Dakar Team
Tisková zpráva – Celkový souhrn po 6. etapě
V 6. etapě se jelo převážně z kopce. Jezdci se z výšky zhruba 1400 metrů nad mořem dostali až k mořské hladině, když cíl etapy byl na pobřeží Pacifiku.
Vítejte v zemi prachu
Naši měli těžký den a nevyhnuly se jim ztráty
Miss Dakar opustila startovní pole
Obecně - shrnutí předchozího dne
Etapa 6, čtvrtek 7. ledna 2010, Antofagasta - Iquique,
spojovačka - 180km, rychlostní vložka - 418 km, celkově 598 km
Věnujme i tentokrát tradiční poznámkou k nejrychlejším jezdcům závodního pole: Francouz Stéphane Peterhansel (BMW), který do 6. etapy mezi automobily startoval ze 14. pozice, vzhledem k technickým problémům a nehodě v předchozí etapě (zlomená náprava), vyhrál svou 20. etapu v kategorii automobilů během svého dakarského působení vůbec. Peterhansel přijel do cíle necelou minutu (47´´) do cíle před Carlosem Sainzem ze Španělska (VW), a s náskokem 8'55 před Američanem Markem Millerem (VW).
V automobilech nicméně kraluje Dakaru Volkswagen, jehož závodní speciály Touaregs „okupují“ všechny 3 nejvyšší pozice v celkovém pořadí.
Samotná 418 kilometrů dlouhá rychlostní zkouška 6. etapy byla další rozbíječkou aut v řadě a opět zredukovala počty účastníků a to i v českých barvách.
Bohužel se znovu potvrdilo, že každý den vypadne alespoň jeden Čech. Tím, kdo v divoké etapě nedorazil z našich do cíle, byl Miroslav Zapletal, který loni skončil v celkovém hodnocení sedmý. Pilot z Dřevohoštic u Přerova havaroval na 309. kilometru včerejší etapy a musel být zatím se zraněním převezen do nemocnice. „Spadli jsme do obrovské díry. Já mám jen naražená záda, Mirek je na tom hůř, ale nevím přesně, co mu je,“ řekl krátce po nehodě Zapletalův spolujezdec Tomáš Ouředníček.
Czech Dakar Team
Marek Spáčil (KAMIONY)
Marek zůstal stát na trati na 182. kilometru, jeho posádka bojovala celou noc ve snaze dostat zelenou Tatru zpět do závodu.
Pozdně noční informace už jen potvrdily nejčernější obavy: "Miss Dakar" krásná zelená Tatra s číslem 510 na letošním Dakaru končí.
Jiří Janeček s Viktorem Chytkou dorazili do cíle šesté etapy takřka současně se sesterskou Toyotou pilotovanou Dušanem Kunovským.
"Byla to opět jezdecky nepříliš atraktivní etapa plná prachu a kamení," shrnul své dojmy z průběhu speciálky Jiří Janeček. Asi na devadesátém kilometru postihly Toyotu technické problémy. "Přestaly nám fungovat zadní brzdy a tudíž jsme museli zvolnit," dodal Janeček. "Dobržďování bylo mnohem obtížnější. Zvýšené namáhání předních kotoučů se na nich také projevilo, až v bivaku jsme zjistili že jsou oba prasklé."
Měsíční krajinou nazval Viktor Chytka některé pasáže speciálky, kterými projížděli: "Místy připomínala erzeta měsíční krajinu, tak jak si ji představuji z fotek co jsem viděl."
Posádka se tentokrát dopustila drobnější navigační chyby, kterou však vzápětí odhalila a vrátila se zpátky na trať. "Měli jsme problémy s odometrem, tedy zařízením které nám odpočítává ujetou vzdálenost," popisuje technický problém Jiří Janeček. "Díky tomu jsme udělali drobnou navigační chybu, kterou jsme však vzápětí napravili. Na trati jsme se díky tomu hned dvakrát vzájemně předjeli s Toyotou Dušana Kunovského."
Kunovskému ani Latiňákovi naštěstí nic vážnějšího nebylo, takže upoutali kurtu (popruh) kolem auta a projíždějící Iveco jim pomohlo zpět na všechna čtyři kola, aby po nezbytné kontrole motoru, náplní a náprav mohli pokračovat dál. "Trochu jsem si hnul krkem, ale není to nic zásadního," komentoval situaci v bivaku Kunovský, který při rozhovoru útrpně sledoval mechaniky snažící se otevřít pomačkané dveře na straně řidiče.
"Byla to opravdu náročná etapa. Tolik prachu jsem v životě neviděl a už ani vidět nechci. Je tak jemný, že se dostane úplně všude. Začínám být trochu unavený, řekl bych, úměrně tomu, co máme za sebou. Po cestě jsme viděli spoustu nehod včetně rozbitého vozu Miroslava Zapletala, nebo stojící Tatry Marka Spáčila," uvedl Kunovský, který rovněž vyzdvihl navigační schopnosti svého spolujezdce Libora Latiňáka: "Naviguje opravdu skvěle, zatím jsme ani jednou nebloudili."
Libor Latiňák popisuje svůj technický pohled na nehodu, která Toyotu postihla: "Nejdůležitější bylo okamžitě zdechnout motor, což jsem udělal. Vždy je lepší, když auto dopadne na levou stranu, aby olej nenatekl do hlavy válců.“
Celá anabáze od převrácení do odjezdu nakonec naštěstí netrvala déle než 20 minut." Latiňák popisuje i další závadu, která Toyotu postihla: "Asi stopadesát kilometrů před cílem jsme začali slyšet mlácení z pravé zadní strany a auto začalo být neklidné . V bivaku se ukázalo, že se vyklepalo uložení pravého zadního tlumiče."
Oldřich Bražina (ČTYŘKOLKY)
Olin si také pořád stěžuje na to, že mu jeho čtyřkolka nejede tak rychle, jak by potřeboval: "Je to pořád o tom samém, nemám pod sebou dost koníků, tak to musím nějak přežít."
Trať se po průjezdu prvních aut a kamionů stává pro motorkáře a čtyřkolkáře velmi nebezpečnou: "Auta a kamiony původně ztvrdlý povrch rozjezdí na kaši, která pro nás skrývá velké množství děr a bohužel i kamenů.“
Olda je už také unaven opravami stroje, které se protahují hluboko do noci, vzhledem k tomu, že je sám sobě mechanikem. Takový tříhodinový spánek není zrovna to, co by Oldovo tělo po náročné etapě potřebovalo. Na závěr 6. etapy se před Bražinou otevřelo nádherné panorama s výhledem na moře: "Byl to opravdu pěkný pohled umocněný délkou posledního sjezdu.
Bražina nám také prozradil i malé tajemství: "V bedně mám láhev slivovice a moc se těším, až ji během volného dne otevřeme."
Roman Krejčí (MOTOCYKLY)
V bivaku se Roman, který si také většinu servisních činností dělá na svém stroji sám, potom spolu s mechanikem Jardou zaměřili kromě běžného servisu právě na lepší uchycení přístrojů. "Snad už to teď vydrží až do cíle, protože jízda menší rychlostí byla v konečném důsledku dvakrát horší a náročnější, než kdybych si jel své tempo."
Roman viděl přímo na trati záchranářské oživování kolegy motorkáře: "Snažil jsem se na to nemyslet, ale samozřejmě že Vám taková věc nepřidá. Takový je prostě Dakar, takové je závodění. Nechci si vůbec připustit, že bych mohl být na jeho místě, protože to bych pak nemohl vůbec závodit."
Jan Veselý (MOTOCYKLY)
Zatím nejnebezpečnější dakarská situace v podání Jana Veselého začala nevinně: "Udělal jsem si podle všeho rekord ve skoku do dálky. Jel jsem za autem, které přede mnou hodně prášilo a tak jsem asi ve stovce přehlédl dvoumetrový schod směrem dolů, pod kterým byla navíc ještě studna. Musel jsem to skočit, jinak by to dopadlo špatně. Při dopadu jsem sice upadl, ale nebylo to zas tak strašné. Hned jsem vstal a utíkal varovat za mnou jedoucí čtyřkolku, protože ta by jinak spadla snad rovnou do té studny. Délka toho skoku byla tak 25 až 30 metrů, což je celkem slušné."
Veselého motorka to všechno naštěstí přežila bez větších poškození. Motorkář popisuje i závěrečný dlouhý sjezd do bivaku: "Ten výhled byl opravdu skvostný. Motorka pak najednou ztichla. Až když jsem přijel do cíle a neslyšel pořadatele, tak mi došlo, že mi zalehlo v uších."
Honza je sice omlácený a bolí ho, jak se říká, celý člověk, ale není to nic, s čím by se nedokázal vyrovnat. Nejhorší je pro něj prý ranní vstávání, tedy než se rozhýbe do provozuschopného stavu, ale jakmile sedne na motorku, tak je vše v pořádku: "Záda mne pořád bolí, třeba jen obléci si tričko je utrpení. Zranění jsem si přivodil na motorce, tak jej musím na mašině i vyléčit." Co očekává Honza od sedmé etapy? "Bude to hodně o dunách a na to se moc těším."
Martin Kolomý (KAMIONY)
"Stihli jsme to včas, i když jízda v noci byla úplně něco jiného, než co jsme zažívali předtím." Kolomému se v dunovém závěru rychlostní zkoušky nevyhnul technický problém, se kterým si však i po tmě rychle poradil: "Při výjezdu na dunu jsme udělali obě přední gumy. Oprava nám šla poměrně rychle od ruky, i když jsme v bivaku nechali baterku."
V závěru posádka hodně pospíchala, aby přijela do bivaku čas. "Normálně bychom v noci vyslali zvěda, který by šel napřed a vedl nás dunovým polem," popisuje Kolomý. "To jsme zkusili na začátku, ale bylo to dost pomalé, tak jsme jeli jen na oči a nakonec nám to vyšlo."
Martin byl klasifikován na 36. místě a v závodě pokračuje
Dnešní etapa:
Etapa 7, pátek 8. ledna 2010, Iquique - Antofagasta, spojovačka I. - 37km, rychlostní vložka – 600 km, spojovačka II. – 4 km, celkově 641 km
_____________________________________________________________________________________________________
_opět pár drobných zpráviček z trati:
*tk* pro zachranu tatry 510 se dela maximum. motor pred casem naskocil na 4 valce ale ridici jedn. ho vypnula. cidla? — 7.1.2010 21:27*tk* zprava z telefonu - brazina projel obri dunu pred cilem, vesely jede a krejci taky ale dnes se trapi. kunovsky po havarii jedou! — 7.1.2010 21:25
*tk* od posadky spacilovy tatry 510: 3.5h a stale stojime na 182.km a nevypada to dobre. motor nestartuje. olej ok, teplota ok a nic.. — 7.1.2010 21:23
393 km Vesely 64., Bražina si drží 9. místo — 7.1.2010 21:14
510: Bohuzel stojime jiz 1,5h na 182km a snazime se premluvit permanentne prehraty motor,aby naskocil. Stoji tu s nama i 545,ale zatim nic.. — 7.1.2010 19:44
*TK* Krejčí 292.km 70., Veselý 67. Bražina tamtéž 9. Spáčil na 153.km 11., Kolomý 23. 195.km Kunovský 51., Janeček 48. — 7.1.2010 19:11
393 km. Sainz vystřídal ve vedení etapy Millera, oba VW. — 7.1.2010 19:04
195 km. Janeček 48. pozice, Kunovský 49. — 7.1.2010 19:00
*TK* Bražina na CP3 jede na 9. místě! Spáčil na 153.km 11. místo, Kolomý 21. Janeček 48. a Kunovský 51. CP3: Veselý 68. a Krejčí 71. — 7.1.2010 18:29
*TK* twitter informace z různých zdrojů o úmrtí motorkáře Luca Mancy jsou NEPOTVRZENÉ! Je to velmi vážné ale je v umělém komatu ale žije — 7.1.2010 18:28
153 km. Janeček předjel Kunovského. Janeček 47. a Kunovský 49. místo. — 7.1.2010 18:16
*TK* Bražina 10. na CP2. Krejčí 85. a Veselý 80. na CP2. Janeček 45. na 117km, Kunovský 40. Spáčil 11. a Kolomý 26. na 117.km — 7.1.2010 17:52
Auta, systém ASO nabíhá. Čekáme na průjezd našich posádek bodem na 153 km. — 7.1.2010 17:50
Kamiony na 117km - Spáčil 11. pozice, ztráta 23min, Kolomý 25. — 7.1.2010 17:46
Ještě jsme zachytili auta, body kolem 100 km, Janeček 44-45 místo, stáhl náskok Kunovského, který se pohybuje kolem 39 místa. — 7.1.2010 17:42
*TK* není možné sledovat pozice jezdců, totální kolaps trackingového systému ASO. Omlouváme se ale zprávy o umístění nemáme :( — 7.1.2010 17:39
___________________________________________________________________________________________________
Etapa 5 - Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 07.01.2010 12:19
V pořadí již pátá etapa dakarské rally přivedla závodníky z Copiapo do Antofagasty a ke břehům Tichého oceánu. Se svou 483 km dlouhou speciálkou byla druhou nejdelší etapou v letošním ročníku Dakaru. Vyznačovala se zpočátku kamenitým terénem, který se změnil na rychlé písty s mnoha převýšeními a pískem jemným jakou mouka.
Czech Dakar Team
Tisková zpráva – Celkový souhrn po 5. etapě
- Peklo jménem prach
- V chladiči Spáčilovy Tatry koluje i slivovice
- Jednomu z členů posádky se zdálo, že tchyně vstala z hrobu
Obecně - shrnutí předchozího dne
Etapa 5, středa 6. ledna 2010, Copiapo - Antofagasta
spojovačka 1 - 90km, rychlostní vložka - 483 km, spojovačka 2 - 97km
celkově 670 km
5. etapa se nesla ve znamení velkého útoku jezdců stáje Volkswagen. Američan Mark Miller (VW) získal své první etapové vítězství na Dakaru s náskokem 2´10 resp. 4´27 před svými týmovými kolegy – Španělem Carlosem Sainzem a Katařanem Nasser Al-Attiyahem. Pátou etapu poznamenala nehoda dosud vedoucího jezdce Stéphane Peterhansela (BMW). Francouz zlomil na 135 km zadní nápravu a ztratil téměř 2 a čtvrt hodiny a také s největší pravděpodobností veškeré šance na vítězství v letošním ročníku dakarské rally. Celkové vedení tak převzal Carlos Sainz. Vítěz čtvrté etapy Američan Gordon na Hummeru dojel v 5. etapě čtvrtý.
Piloti si dnes na celkem 483 km dlouhé rychlostní zkoušce v poušti, která vedla místy až do 3000 m výšky, užili rozhodně své. Kromě nesmírně obtížného písku zvaného "feš-feš" (fesh-fesh), který připomíná hladkou mouku a vysokých teplot (až do 60°C), překonávali obtíže s kvalitou místního paliva i nástrahy samotné trati.
Mezi elitní první dvacítku se z českých závodníků nedostal nikdo, pokud nepočítáme za český tým startujícího Slováka I. Jakeše, který zajel skvělé 11. místo, následovaný svým krajanem S. Svitkem na 14. pozici.
Jinak startovní pole po vyřazení dalších pilotů, včetně minule našeho Martina Macka (Yamaha) bylo opět kratší. Po těžkém pádu musel odstoupit zraněný motocyklista David Casteu, (SHERCO), který dosud jezdil na absolutní špičce a bojoval o titul.
Smůlu si mezi čtyřkolkáři vybral český jezdec Martin Plechatý, který zajel nejlepší čas ze všech dnešních jezdců na CP1, ale vzápětí havaroval a byl evakuován do bivaku. Po včera odstoupivším pětinásobném vítězi Josefu Macháčkovi, zůstává Oldřich Bražina z Czech Dakar Teamu jako poslední český zástupce v této kategorii.
Czech Dakar Team
Středeční etapu viděli naši jezdci rozdílnýma očima. Pro některé jezdce to bylo doslova „peklo jménem prach“, ve kterém i pro Marka Spáčila předjíždět pomalejší soupeře byl značně riskantní manévr, pro jiné, např. Jiřího Janečka , 5. etapa nebyla ani tak těžká, jako dlouhá a pomalá, jak trať charakterizoval pilot Toyoty 120 po dojezdu v cíli etapy.Oblast, ve které se jela i čtvrtá etapa, je vyhlášená těžbou zlata a mědi. V úvodní části etapy projížděli jezdci otevřeným terénem s všudypřítomným nebezpečným kamením, zatímco následující část byla spíše offroadová a plná jemného prachového písku (fesh-fesh), kterému se v Jižní Americe běžně říká "guadal". Poslední úsek rychlostní zkoušky přinesl časté změny tempa vyžadující maximální koncentraci, což bylo s ohledem na délku a náročnost etapy velmi obtížné.
Marek Spáčil (KAMIONY)
Marek Spáčil neměl ani dnes úplně nejjednodušší den. Krátce po startu dojela zelená Tatra kamion Hino, za jehož volantem seděl mladší z klanu Sugawarů. Japonec, podobně jako v mnoha případech v minulosti, ignoroval výzvy Sentinelu o předjetí a prášil tak, že jej nebylo možné předjet.
"Třicet kilometrů jsme jej prostřednictvím Sentinelu upozorňovali na to, že jsme rychlejší a to bez jediné reakce. Nakonec jsme rezignovali na mačkání tlačítka a pokusili se v neprostupném prachu o přejetí. To se nám podařilo, ale při návratu zpět na pistu jsme o jeden z kamenů ležících všude okolo prorazili pravou zadní pneumatiku. Bohužel byla tak zdeformovaná, že nešla sundat, takže jsme ji museli páčit a nechali tam dobrých 30 minut.," popsal situaci Marek.Díky zdržení se před Spáčilovu Tatru znovu dostaly pomalejší kamiony včetně už předjetého Sugawara, takže posádce Tatry nezbylo nic jiného než znovu postupně zdolávat pomalejší soupeře.V polovině rychlostní zkoušky došlo v jednom užším místě na trati k uražení dofukování pravého předního kola, což v kombinaci s následným odfouknutím pneumatiky znamenalo ztrátu dalších třiceti minut. Jakmile se Spáčil opět rozjel, tak mohl začít odznovu předjíždět každého, kdo se před něj mezitím dostal.Jakkoliv se 5.etapa díky dvěma technickým problémům Spáčilově posádce příliš nepovedla, zůstává manažer Czech Dakar Teamu optimistou: "Závod je ještě dlouhý, to nejtěžší nás teprve čeká a naděje na dobrý výsledek žije, Auto na to má, snad jen kdyby nám přálo alespoň trochu štěstí."Ode středy také koluje v chladicím systému Spáčilovy Tatry asi 1,5 litru slivovice, která se tam dostala omylem při dolévání během cesty do bivaku. I takové věci se na Dakaru mohou stát.Markův parťák Míla Janáček si na roletách obnovil zranění ramene, které si přivodil během závodu Budapešť – Bamako, a které už dávno považoval za uzdravené. "Snad mi to nějak stáhnou, samozřejmě jedeme dál," nechal se Míla slyšet před odchodem do lékařského stanu.
Jiří Janeček (AUTOMOBILY)
Jiří Janeček s Viktorem Chytkou do etapy odstartovali se zadním diferenciálem, který mechanici vyjmuli z podpůrné Toyoty 120."Auto jsme dali po úterní „šílené“ etapě přes noc dohromady, ale díky problémům, které se nám tam přihodily, jsme startovali až na chvostu startovního pole," komentoval průběh páté etapy Jiří Janeček. "Předjíždění v hustém prachu bylo opravdu náročné. Několik asistenčních kamionů jsme předjížděli dokonce bez funkčního Sentinelu.Janeček s Chytkou měli tentokrát smůlu na defekty, když postupně museli vyměnit 2 kola: "Na dvoustém kilometru nás postihl defekt levého zadního kola a po nějakých dvaceti kilometrech jsme prorazili pro změnu pravou zadní gumu," komentuje technické problémy Toyoty Viktor Chytka. "Při té příležitosti jsme vyčistili i sání. Dohromady nás to stálo tak 30 minut."Všudepřítomná prachová clona vytvořila přímo v autě tak hustou clonu, že přes ní na sebe posádka neviděla. "Jediná možnost, jak se domlouvat byla prostřednictvím interkomu, protože jsme se přes vířící prach v kabině prostě neviděli," dodává Chytka. "Jirka nosí navíc brýle, které je třeba každou chvíli utírat."Předjíždění v hustém prachu je vždy nebezpečným podnikem s nejistým výsledkem: "Předjíždění kamionů v husté prachové cloně bylo opravdu stresující," popisuje nebezpečné okamžiky Jiří Janeček. "Nepředjet znamená ztrátu času a riskování, že člověk s velmi omezeným rozhledem prostě něco přehlédne: Pokud „sentineluji“ (upozornění pro dojížděný vůz pomocí speciálního zařízení) kamion a on mne v prachu za sebou nevidí, tak prostě jede dál a já se musím stáhnout a zkusit ho předjet na lepším místě. Někdy to jde hned, jindy to zase trvá neúměrně dlouho. Na začátku etapy jsme jeli takovou úzkou esovitou cestou. Dojeli jsme kamion a nemohli se přes něj dostat, tak jsem ho nakonec předjel na srdce vnitřkem. Ještě, že jsme do té několikametrové rokle nespadli. Viktor z toho byl trochu nervózní. "Jízda v dunových polích vyžaduje velkou zkušenost a ne vždy je ta nejkratší cesta na vrchol tou správnou: "Snažíme se číst dunu a zvolit vhodnou cestu, jak ji pokořit," říká Viktor Chytka. "Některé duny je lepší zdolat napřímo, jindy je lepší zvolit jinou metodu jako například objetí. Hodně záleží na konkrétní situaci." Etapu Jiří s Viktorem dokončili na 50. místě.
Dušan Kunovský (AUTOMOBILY)
Dušan Kunovský dokázal i v 5. etapě dovézt svou Toyotu do cíle bez nějakých dramatických událostí: "Prach byl všude okolo nás, ale chytli jsme dobré tempo a nakonec nám to celkem šlo."Skvělého průběžného místa si všimli i lidé z A.S.O. a poslali dnes za Dušanem kameru: "Já to tak neberu," říká skromně Dušan. "Prostě jedeme to svoje a pokud by nám to vydrželo až do cíle, tak by to bylo skvělé. Startovní pole řídne každým dnem, je to opravdu náročná soutěž"Posádka do bivaku přivezla auto celé, ale pět náročných etap se přece jen na jeho stavu začíná podepisovat: "Spojka začala vydávat divné zvuky a klouže, do startu ji budeme muset vyměnit," shrnul aktuální technické problémy Libor Latiňák. "Také budeme muset vyměnit rozbitý kříž zadního kardanu, který někde dostal kamenem. Sice to mlátilo, ale do cíle jsme naštěstí dojeli."Usnout v dakarském bivaku, kde vrčí jedna centrála vedle druhé a kde se pracuje celou noc není vůbec jednoduché: "Jakmile si lehnu do svého stanu, tak skrz únavu spím jako by mě hodili do vody," svěřuje se Dušan Kunovský. "Jenže pak se po dvou až třech hodinách probudím a přes všechny ty ruchy okolo už nemohu usnout. Od té doby, co jsme začali závodit, také nevím o tom, že by se mi něco zdálo." Dušan je na celkové 39. pozici.
Oldřich Bražina (ČTYŘKOLKY)
Velké převraty byly v kategorii čtyřkolek, kde za Czech Dakar Team jedoucí Oldřich Bražina, dojel na výborném šestém místě, což znamená páté místo v celkovém žebříčku.Oldřich Bražina zhodnotil středeční etapu jediným slovek – rozbíječka. Olin pořád není spokojený s výkonovými parametry svého speciálu vlastní konstrukce: "Na rovinkách mi prostě chybí výkon, v horách to bylo mnohem lepší.“ Ani Bražinovi se nevyhnuly problémy: "O kámen jsem si urazil levou stupačku a tomu pak musel částečně přizpůsobit styl jízdy."Oldu, který jezdí klasiku v podobě bezdušových pneumatik a nikoliv tzv. tirebolly, čili pneumatiky se speciální výztuží, postihlo v 5. etapě celkem šest defektů: "Pneumatiky dostaly pořádně zabrat a zdržení spojené s odstraňováním defektů mě stálo nemálo času, ale za volbou pneumatik si vzhledem ke svým možnostem stojím."
Bražina coby poslední zástupce českých barev mezi čtyřkolkáři v etapě kolegiálně pomohl francouzskému motorkáři: "Asi padesát kilometrů před cílem jsem našel na cestě ležícího francouzského motorkáře se zlomenou nohou. Musel jsem u něj počkat tak deset minut než dorazila pomoc. Ležel totiž na dost nebezpečném místě. Zapnul jsem jeho balízu a pokračoval dále hned jak dorazili pořadatelé."
Roman Krejčí (MOTOCYKLY)
Roman Krejčí dokončil 5. etapu jako první jezdec z týmu Czech Dakar Team. Jeho výkon byl celý den vyrovnaný a v této druhé nejdelší etapě zajel průběžné 39. místo, což by mělo stačit na celkové 40. místo v tabulce motorkářů a druhé místo mezi jezdci z ČR.Roman nebyl z etapy příliš nadšený, i když zajel slušný čas. Cesta napříč přírodními kanály a kamenitým řečištěm byla velmi namáhává, když zabrat dostaly zejména ruce a krk: "Dnes to byla neskutečná dřina," popsal své pocity z páté etapy Roman Krejčí. "Sice jsem se nezapotil, ale ještě teď mě brní prsty, mám namožené předloktí a od helmy i krční páteř. Fyzicky jsem myslím připraven velmi dobře, ale bolest prstů a předloktí mne budí ze spaní."Roman, který si servisuje svůj stroj sám, naspí přitom denně v průměru 4 hodiny. Krejčího Yamaha zatím drží, i když dnes dostala pořádnou ránu. "Technika je zatím naštěstí v pořádku a to i přes dnešní pád. "Během rychlostní zkoušky jsem u zraněného motorkáře uviděl vrtulník. Na okamžik jsem se tím směrem podíval a šel jsem k zemi. Opět jsem se praštil přilbou o navigační přístroje a znovu se bolestivě udeřil do nedávno čtyřmi stehy sešitého nosu."
Jan Veselý (MOTOCYKLY)
Jan Veselý popsal dnešní etapu jako peklo na zemi: "Konečně přišlo něco, co jsem nikdy nezažil. To se mi na tom opravdu líbilo. Nebylo to k nepřežití, ale bylo to těžké – tím, že to bylo dlouhé." Honzovi se dnes nevyhnuly tři menší „odchody“ z motorky a jeden větší karambol: "Během pěti set kilometrů v písku a kamení si nejde neustlat. Odnesla to trochu GPS, která sice funguje, ale nejde ovládat. Budu si ji muset nechat vyměnit. Tato etapa byla asi tím skutečným extrémním Dakarem."Jan Veselý, který je po zranění v 3. etapě ve špatném zdravotním stavu, zajel v etapě 79. místo, což stále stačí na umístění na celkovém 70. místě žebříčku. Když uvážíme, že celou včerejší etapu absolvoval bez zadního tlumiče na své Yamaze WR450F a musel jet ve stupačkách kvůli bolesti zad, (zřejmě potrhané mezižeberní svalstvo) podává neuvěřitelné důkazy o svém odhodlání vydržet a překonat všechny obtíže.
Martin Kolomý (KAMIONY)
Martin Kolomý odvádí dobrou práci, když z pozice rychlé asistence podporuje všechny své ovečky v závodě. Dnes dojel Marka Spáčila právě v okamžiku, kdy už se zelená Tatra rozjížděla po předchozí opravě: "Auto zatím drží, jsme tady, abychom pomáhali všem našim závodníkům a tomu je samozřejmě třeba přizpůsobit styl jízdy," říká Kolomý.Hodně naspěch měl Kolomý při příjezdu ze spojovačky do bivaku: "Strávili jsme hodně času čekáním na pumpě a protože jsme přijeli do neskutečné dopravní zácpy, tak jsme museli pospíchat jak jen to šlo."Během diskuse v bivaku na téma, jestli se nám během rallye zdají sny, člen posádky asistenční Tatry Zbyněk Kotal odpověděl: "Zdálo se mi, že moje bývalá tchýně vstala z hrobu." Zdeňkovi se vybavuje i ustrašený výraz motorkáře, který uviděl, jak z prašné clony vyletěla právě žlutá Tatra a směřovala do míst, kde po předchozím pádu ležel pod svou motorkou: "Na okamžik se naše pohledy střetly a od té doby jsem si na to vzpomněl už mnohokrát."
V 5. etapě Martin Kolomý dojel na 13 místě a celkově je 28ý.
Martin Macek
Martin Macek zůstal s týmem v dějišti rallye a snaží se maximálně podporovat zbývající motorkáře: "Teď zůstanu až do volného dne v Antofogastě a pak budu pokračovat s Czech Dakar Teamem zpět do Buenos Aires. Snažím se maximálně pomoci týmu a motorářům, zejména pak Honzovi Veselému."
Závěrem:
Naši piloti si ve včerejších a ranních rozhovorech s novináři a členy týmu příliš nestěžují, i když někteří z nich jsou více či méně polámaní a také jejich stroje vypadají hodně použitě.
Týmoví mechanici mají hodně práce a vydatně jim pomáhají i sami jezdci, kteří jsou v našem případě často i techniky a údržbáři zároveň. Ve srovnání s piloty řady jiných týmů, je to rozdíl, protože naši piloti jsou obecně zvyklí dělat si skoro všechnu nutnou práci - přípravu itineráře na další den, údržbu atd. sami. Možná i díky tomu pro naše jezdce je Dakar stále takový, jaký býval v dobách, kdy soutěž začínala.
Letos se každý den přesvědčujeme, že i malé týmy a soukromí jezdci, mají šance na skvělé umístění, a že odhodlání vytrvat a dojet do cíle, je důležitější než cokoliv jiného. Pokud jezdce zradí technika nebo zdraví, nedá se s tím nic dělat, ale naši jezdci mají v duchu odkazu „pravého“ Dakaru rozhodně vůli a odhodlání vydržet a bojovat až do cíle.
Dnešní etapa:
Etapa 6, čtvrtek 7. ledna 2010, Antofagasta - Iquique,
spojovačka - 180km, rychlostní vložka - 418 km, celkově 598 km
____________________________________________________________________________________________________
Czech Dakar Team
Dakar 2010 – Tisková zpráva – Celkový souhrn po 5. etapě, CDT 7. 1. 2010
6.1. 2010 Pátá etapa
Copiapó - Antofagasta
Pár foteček z 5. etapy ZDE:
Etapa 5: Průběžné výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 06.01.2010 19:54
Přinášíme Vám průběžné výsledky 5. etapy (kategorie motocyklů a čtyřkolek).
Kategorie motocyklů
Etapa 5:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 009 | LOPEZ CONTARDO Francisco (CHL) | APRILIA | 5:52:40 | 0:00:00 |
| 2. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | KTM | 5:54:10 | 0:01:30 |
| 3. | 012 | FRETIGNE David (FRA) | YAMAHA | 6:05:53 | 0:13:13 |
| 39. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 7:29:47 | 1:37:07 |
| 52. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 7:52:30 | 1:59:50 |
| 70. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 8:26:44 | 2:34:04 |
| 82. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 9:12:10 | 3:19:30 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 16:38:26 | 0:00:00 | |
| 2. | 009 | LOPEZ CONTARDO Francisco (CHL) | 17:16:03 | 0:37:37 | |
| 3. | 005 | RODRIGUES Helder (PRT) | 17:22:27 | 0:44:01 | |
| 36. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 21:28:54 | 4:50:28 | |
| 40. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 21:40:50 | 5:02:24 | 5:00 |
| 45. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 22:14:50 | 5:36:24 | |
| 71. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 3:17:06 | 10:38:40 | 26:00 |
Kategorie čtyřkolek
Etapa 5:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 7:39:49 | 0:00:00 |
| 2. | 275 | SANTAMARINA Jorge miguel (ARG) | CAN-AM | 8:09:30 | 0:29:41 |
| 3. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | YAMAHA | 8:12:43 | 0:32:54 |
| 6. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 9:13:49 | 1:34:00 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 20:48:02 | 0:00:00 |
| 2. | 275 | SANTAMARINA Jorge miguel (ARG) | CAN-AM | 21:48:38 | 1:00:36 |
| 3. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | YAMAHA | 21:55:15 | 1:07:13 |
| 5. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 23:35:25 | 2:47:23 |
___________________________________________________________________________________________________
Fotogalerie ze čtvrté etapy ZDE:
___________________________________________________________________________________________________
pár drobýnch zpráviček z trati:
- *TK* Bražina na 402.km zatím pátý!!! — 6.1.2010 19:48
- *TK* Roman Krejčí dojíždí do cíle na 39. místě průběžně, hodinu a 37 minut za vítězem etapy F. Lopezem. — 6.1.2010 19:33
- *TK* Krejčí jede 37. i na 456.km, Kunovský 41, Janeček 48. na 244.km, Spáčil 18. a Kolomý 12. na 244, Bražina jede někde mezi CP3 a 402.km — 6.1.2010 19:17
- *TK* Honza Veselý projel CP3 na vrcholu stoupání na 79. průběžném místě. Krejčí se drží 37. — 6.1.2010 19:07
- *TK* Krejčí projel 402.km na 37. místě, Spáčil na 244.km průběžně 18, Kolomý se objevil na 12. místě. V autech Kunovský 41. na 244.km — 6.1.2010 19:00
- *TK* Bražina právě projel CP3 na vrcholu 3000m stoupání na šestém místě průběžně! Vynikající! R. Krejčí na 402.km drží tempo a jel 36. — 6.1.2010 18:25
- *TK* V autech se Janeček drží na 50. místě na 187.km, Kunovský projel na 39. pozici. — 6.1.2010 18:24
- *TK* Spáčilova Tatra projela 244.km na 17. místě průběžně, Kolomý zatím nebyl klasifikován ale na 187km byl o chvilku rychlejší. — 6.1.2010 18:24
- *TK* Olin Bražina na čtyřkolce zatím neprojel CP3, kde je pět prvních závodníků a čekáme ho během chvilky. Jede dobře, drží se kolem 7.místa — 6.1.2010 18:22
- *TK* Náš R. Krejčí projel CP3 na 40. místě a čekáme ho na 402.km každým okamžikem. Veselý jede kolem 80. místa se zraněním zad. — 6.1.2010 18:21
- *TK* Marc Coma dnes ztratil téměř 40 minut (technické problémy s motorkou). Vyhrál dnes místní jezdec "Chaleco" Lopez Contardo na Aprilii. — 6.1.2010 18:20
- *TK* Krejčí právě projel CP3 na 40. pozici, mírné zpomalení ale je to šílený výjezd do 3000m, jeho 450 nemá tolik výkonu... — 6.1.2010 17:27
- *TK* V autech - 187.km projel Kunovský na 39. místě, Janeček jel na 56. pozici na 138.km a na 187.km zatím nebyl. — 6.1.2010 17:26
- *TK* Spáčil na 187.km naskočil na 18. místě, což je velké zrychlení z předchozích, kde jel 40., 29 a 27. Kolomý asi pojede podobně (oprava)? — 6.1.2010 17:25
- *TK* Krejčí ještě není na CP3 (stoupání do 3000mnm), Bražina zdá se dojel na 7, místě na 244km což by bylo velmi pěkné 6. místo celkově. — 6.1.2010 17:24
- *TK* Krejčí na 244km těsně před stoupáním na CP3 jede na 33. místě, Veselý kolem 87. místa. — 6.1.2010 16:28
- *TK* Bražina na 187.km 7. místo, Spáčil na CP1 23., Kolomý 12., Janeček na 53.km 58. místo a na CP1 zatím nebyl. Kunovský 56. — 6.1.2010 16:27
_________________________________________________________________
Technika čtyřkolek na Dakaru
Vydal: Czech Dakar Team, 06.01.2010 18:18
Často slyším mezi motorkáři, nebo jinými fanoušky „fundované“ diskuze o tom, jakou techniku na Dakaru používají quadisté. Pokusím se alespoň trochu osvětlit, jak tato kategorie technicky vypadá. Oproti motorkám jsou zde pravidla podstatně benevolentnější. Čtyřkolka může mít libovolný počet válců a její obsah je od letošního roku limitován obsahem 900ccm. U čtyřkolek navíc ani není omezen náhon, váha, nebo velikost kol. Vše záleží na jezdci. I díky tomu můžeme každý rok na startu vidět spoustu zajímavých přestaveb. Průkopníkem této oblasti byl jednoznačně Pepa Macháček, který před několika lety použil motocyklový motor z Teneré do čtyřkolky Yamaha Banchee. Od té doby techniku zdokonaloval a posledních několik let jede na Yamaze Raptor s motorem z TDM 850 resp. 900. Stejné čtyřkolky letos sedlají i M. Plechatý a polák Sonik. Další zajímavou stavbou je čtyřkolka Olina Bražiny, který ještě v loňském roce sedlal starší tyřkolku po Machusovi (z období, kdy byly zakázány dvouválce). Letos jede na Polarisu Outlaw vybaveném motorem BMW 800. Je zajímavé, že velká část čtyřkolkářů nevyužívá maximální objem motoru, který možňují regule. Například tovární KTM jedou „jen“ na jednoválci 525ccm. Je to do jisté míry dáno tím, že sportovní čtyřkolky mají maximálně 750ccm a pracovní stroje s těmito objemy, jak se ukázalo nemají pro dakar ty pravé vlohy.
Toto pravidlo ale samozřejmě potvrzuje výjimka v podobě bratří Patronelliových jedoucích na čtyřkolkách Can-am. Jedná se o rekreační model Renegade s dvouválcovým motorem Rotax o objemu 800ccm. Čtyřkolky jsou vybaveny náhonem 4x4 a mají nezávislé zavěšení všech čtyř kol. Motor nemá klasickou převodovku, ale jeho výkon je přenášen variátorem. Jezdec tedy pouze mačká páčku plynu a v případě potřeby řadí mezi pomalým a rychlým převodem, popřípadě zpátečkou. Pohon 4x4 jistě dokáže jezdce dostat z problémů, na druhou stranu váha těchto strojů hodně převyšuje 300 Kg. Pávě vysoká hmotnost, Variátor a pohon všech kol snižují Renegadům maximální rychlost, která Patronelliho v loňském dakaru připravila o vítěztví.
Ostatní výbava čtyřkolek je stejná jako na motorce, Roadbook, GPS, atd. Čtyřkolky musí mít dostatečné množství paliva i vody. Tu má jen pro zajímavost Sonik nalitou v trubkách nášlapů. Samozřejmostí je i další bezpečnostní výbava. Velká část čtyřkolkářů si také s sebou vozí rezervní kolo. Ráfky mohou na kamenitých pláních dostávat dost zabrat a celé kolo je nejjednodušším řešením. Pro čtyřkolky se používají čtyř až šestiplátnové pneumatiky většinou naplněné jen vzduchem. Při použití vzduchových polštářků dochází k problémům s vyvážením kola a Moose se v quadech prozatím také neosvědčil.
______________________________________________________________
5.1. 2010 Čtvrtá etapa
Fiambalá -Copiapó
Etapa 4 – Celkový souhrn
Vydal: Czech Dakar Team, 06.01.2010 12:30
V pořadí již čtvrtá etapa dakarského dobrodružství přivedla závodníky z Fiambaly do Copiapa. Zatímco se některým našim závodníkům celkem dařilo, jiní byli v bivaku zklamaní.
Dakar 2010
Czech Dakar Team
Tisková zpráva – Celkový souhrn po 4. etapě
Obecně - shrnutí předchozího dne
Etapa č. 4, úterý 5. ledna 2010 Fiambala - Copiapo,
spojovačka I. 394 km, rychlostní zkouška 203 km, spojovačka II. 32 km, celkově 32 km
V pořadí již čtvrtá etapa dakarského dobrodružství přivedla závodníky z Fiambaly do Copiapa. Po téměř 400 km dlouhé spojovačce, během které závodníci překročili v horském průsmyku Paso San Francisco hranici mezi Argentinou a Chile, čekala všechny původně 203 km dlouhá rychlostní zkouška, která byla nakonec rozhodnutím organizátora zkrácena o 40km. Přejezd And nabídl nádherné scenérie a také jízdu v nadmořských výškách nad 4.000 metrů s nejvyšším bodem okolo 4.700 metrů.
“Blázen“Američan Robby Gordon na Hummeru vyhrál 4. etapu a je to jeho 1. vítězství v tomto ročníku rally Dakar 2010 a jeho třetí vítězství celkově v rally raid. Gordon zvítězil před Francouzem Stéphane Peterhanselem (BMW), třetí za nimi skončil katarský jezdec Nasser Al-Attiyah (VW). V celkovém pořadí automobilů nicméně kraluje "Peter", kterého následují na druhé pozici s odstupem 7'36 nejvážnější soupeř Španěl Carlos Sainz (VW), a s odstupem 9'56 Al-Attiyah (VW).V duchu hesla: Když chceš něčeho dosáhnout, udělej si to sám!“ Rus Vladimír Chagin (Čagin) jedoucí na Kamazu, ani v den svých 40ých narozenin, nenechal nikoho na pochybách, že je nejlepším truckerem a nedal nikomu šanci. Etapu doslova proletěl za necelé dvě hodiny s náskokem 7´44 min před svým stínem Kabirovem.
Czech Dakar Team
Jak bylo organizátory oznámeno, čtvrtá etapa byla v reakci na události předchozího dne zkrácena o 40km. Rovněž start byl odložen o hodinu a půl.Pro Czech Dakar Team to byl den plný smůly a těžkostí. Martin Macek si v úterý vybral smůlu za všechny své jezdecké roky dohromady - zradila ho technika a odstoupil. S obrovskými potížemi se potýkala posádka i Janeček – Chytka, kterým zkomplikoval přejezd horské hranice do Chille porouchaný zadní diferenciál a s „polovičním“ náhonem byli vydání napospas pískovým dunám pouště Atakama.Čtvrtá etapa byla v podstatě takovým pouštím prologem, to náročnější, nejen naše, závodníky teprve čeká. Z pohledu Czech Dakar Teamu nemůže být hodnocení čtvrté etapy jednoznačné. Zatímco se některým našim závodníkům celkem dařilo, jiní byli v bivaku zklamaní.
Martin Macek
Asi největšího zklamání se v úterý dočkal nejlepší český motorkář Martin Macek. Martin chtěl v této etapě nastoupit a poprat se o skvělý výsledek. Zpočátku Macek doslova letěl, ale po přejezdu ve vysoké nadmořské výšce Martinovi na 35km úterního speciálu odešel motor. Na poslední tankovačce ještě šel naprosto v pořádku, žádné známky problémů, ale po 15km jízdy v horách to začalo střílet a motorka vynechávala, podobně jako v předchozí etapě. Martin zastavil a zkusil ještě vyměnit zčernalou svíčku, ale technické problémy se dál rychle zhoršovaly, až se motorka zastavila úplně. "Snažil jsem se to spravit," popisuje Martin svou marnou bitvu. "Výměna svíčky nepomohla. Pak jsem otevřel filtr a bylo mi jasné, že je to vážnější – a protože šel olej do sání, pokračovat se nedalo."Co mohlo být příčinou problému? "To je teď těžké říci, ale hodně lidí si tady stěžuje na nekvalitní benzín. Něco na tom asi bude. Až se motor otevře, tak to bude jasnější, ale vidím to buď na prasklý píst, nebo hlavu, komentoval situaci Martin Macek."Když si Martin nemohl pomoci sám, tak se snažil alespoň sehnat pomoc od projíždějících kolegů, protože CP (kontrolní bod) byl na dohled. "Zastavili téměř všichni a jeden Holanďan mne odtáhl na CP, který byl shodou okolností na silnici. Tam se mi podařilo stopnout domorodce s pickupem, který se mě ptal, kam že to chci jet. Když jsem řekl, že do Copiapa, tak prohlásil, že mě tam hodí. Jenže protože jsem nejel po závodní trati, tak jsem neprojel 7 way pointů z devíti a to rozhodlo o jediném – definitivní konec.Martin se ještě pokusil dohodnout s pořadateli pokračování v závodě za předpokladu udělení výraznější penalizace, ale nebylo mu vyhověno. Kdyby to prý byly tři chybějící way pointy, tak by možná udělali výjimku, ale takhle to prostě nešlo. Ředitel moto sekce Martinovi ukázal zkřížené prsty a tím jeho účinkování na letošním Dakaru skončilo. Pravidla platí pro všechny.Co tedy plánuje Macek v následujících dnech a do budoucna? "Rád bych dokončil Dakar alespoň jako člen doprovodu a pomáhal klukům. Co bude dál se uvidí, ale protože příští rok už pojedou jen čtyřistapadesátky, tak budu muset nasednout buď na čtyřkolku nebo vlézt do kamionu. Na mně je s mými 100 kilogramy čtyřistapadesátka prostě příliš slabá."
Marek Spáčil
Marek Spáčil si po technických problémech předchozího dne vcelku spravil chuť, o kterou ho nepřipravilo ani zadřené ložisko na náboji a nebýt defektu v závěru etapy, tak to mohlo být etapové čtvrté místo. „Do etapy jsme startovali jako čtvrtý kamion hned za Ginielem de Villiersem. Po problémech v předchozí etapě jsme požádali vedení závodu o lepší startovní pozici z důvodů bezpečnosti a bylo nám vyhověno, za což jsem moc vděčný," uvedl Marek Spáčil.Horská spojovačka přivedla Spáčilovu posádku bez problémů na start rychlostní zkoušky. "Etapa to byla nádherná," popisuje trasu 4. etapy Marek Spáčil. "Hned v úvodu jsme projížděli úzkými serpentinami v úchvatné krajině, jednou jsme museli dokonce couvat." Navigátor Míla Janáček, doplnil, že v nebezpečném horském úseku bylo nutné jet nanejvýš opatrně: "Nemáme problém jet s kamionem 150 km/h, ale ty propasti co byly pod námi vypadaly opravdu hrůzostrašně."Velký problém předchozích dní s brzdami se podařilo vyřešit svépomocí. "Brzdy konečně fungují, ale museli jsme přenýtovat obložení," vysvětluje konstruktér Radek Smolka. "Od dvacátého kilometru jsme jeli s defektem pravé zadní gumy, ale zvládali jsme to kompenzovat dohušťováním."Dojem z velmi dobře rozjeté etapy nakonec pokazil defekt tentokrát pravého předního kola. "Museli jsme ven a dělat gumu, což nás stálo 20 minut a čtvrté místo. Nicméně jedeme dál a auto dnes fungovalo perfektně." Marek dojel 11ý a v celkovém pořadí figuruje na 16ém místě. Marek Spáčil se ještě krátce vrátil ke smolné třetí etapě, kdy na vrcholu nezdolané duny unikla z chladícího systému drahocenná voda. "Potřebovali jsme nalít do chladiče 35 litrů, které jsme postupně sehnali od fanoušků podél trati. Použili jsme i veškeré naše zásoby. Zbyla nám pouze 1 láhev a otázka byla, jestli ji vypít nebo nalít do chladiče. Skončila v chladiči, ale bylo to těžké rozhodnutí, protože žízeň je hrozná a dělat defekt v kombinéze, helmě a čtyřicetistupňových vedrech je vražedné, zejména když nemáte ani deci vody. Rozhodně bych nechtěl umřít na poušti a žízní."Míla Janáček nezapomněl na dálku poblahopřát pětinásobnému vítězi dakarské rallye: "Chtěli bychom poblahopřát Čaginovi, který v úterý slavil čtyřicátiny a nadělil si k nim dárek v podobě 51. vítězství v etapě. Klobouk dolů."
Jiří Janeček – Viktor Chytka
Ani posádka J. Janeček a V. Chytka to neměla snadné – a zažili toho opravdu hodně. To, že čtvrtá etapa nebude bezproblémová, bylo jasné už při odjezdu Toyoty s. č. 373 z bivaku. "Odjížděli jsme s porouchaným zadním diferenciálem," popisuje situaci před startem Jiří Janeček: "Vzhledem k tomu, že nás čekaly duny, tak to bylo vážné. V rychlostní zkoušce se situace ještě zhoršila, když se nám na 22. kilometru zadní diferenciál rozsypal úplně. " S polovičním náhonem se duny v Atakamě téměř projet nedají.Viktor Chytka popisuje, co se dělo dál: "Až po osmdesátý kilometr jsme se snažili jet jen na předek. Některé duny jsme dokonce couvali, abychom se přes ně dostali. Pak naštěstí přijela asistenční Tatra Martina Kolomého."Vyprávění Jiřího Janečka o tom, co se dělo poté, připomíná tak trochu akční film: "Vyndali jsme zadní kardan a jeli vlečeni Tatrou až na 113. kilometr. Po cestě jsme šestkrát přetrhli pětitunovou tažnou kurtnu. Pak jsme navázali dvacetitunovou kamionovou a ta roztrhla tažné oko, takže jsme ji museli přivázat za rám. Dvacet kilometrů jsme vláli za Tatrou na čtyřmetrovém laně, takže nešlo ani vyjet do boku. Kdybychom se převrátili nebo jeli po boku, tak by to nebylo vůbec vidět. Byl to prostě neuvěřitelný a silně adrenalinový zážitek, který bych už nikdy nechtěl zažít."Další dění znovu popisuje Viktor Chytka. "Díky pomoci naší asistenční Tatry jsme se dostali až na CP2. Protože nás ale čekaly velké duny, tak tažení dál nebylo možné. Z CP2 jsme proto odjeli na přední náhon po silnici. Díky tomu jsme neprojeli tři waypointy a nezbývá nám než čekat na to, jak nás komisaři potrestají."Jiří Janeček bere nastálou situaci s nadhledem: "To je Dakar, to je rallye. Včera nám přálo štěstí, dnes zas někomu jinému. Každopádně se zdá, že se historie opakuje, protože přejezdy mezi Argentinou a Chile nám příliš nešly ani minulý rok."
Dušan Kunovský
Dušan Kunovský při úterku zajel svůj standard a rychlostní zkoušku si pochvaloval: "Byla to opravdu pěkná erzeta a ani počasí nebylo k zahození. Proti včerejšku, který byl strašný, to dnes byla óda na radost. Auto jede tak jak má, dokonce i duny jsme projeli bez problémů. S naším dnešním výkonem jsem spokojený." Posádka před startem využila přítomnosti týmových Tater a pro jistotu si půjčila trochu nafty: "Jistota je jistota," doplnil Libor Latiňák.Většinový vlastník společnosti Central Group Dušan Kunovský díky dnešku trochu opravil svůj názor na závodění: "Dostal jsem opět chuť závodit. V 5. etapě nás ale zase čeká náročný terén, tak se musíme pořádně připravit." Dušan Kunovský do cíle etapy přijel na 54. místě, co znamená 40. místo celkově.
Oldřich Bražina
Olda Bražina, který v úterý startoval ze sedmé pozice se dnes výjimečně příliš neusmíval. Jeho stroj si totiž s hlubokými písky a dunami příliš nerozumí: "Chybí mi výkon a díky tomu se dostávám do problémů. Byl bych schopen jet mnohem rychleji, ale prostě to nejde. V písku mi to jede maximálně devadesát a to je málo. Nejhorší je, že teď už s tím nejde nic udělat. Prostě to musím dojet a třeba mi bude přát i trochu štěstí."Navzdory problémům s výkonem svého stroje však Olin zůstává optimistou: "Je to jen závod, byť krásný závod. Na světě je ale i spousta jiných krás. Ono to nějak půjde."Během závodu Olda figuroval na 9.-10. místě, nakonec etapu dokončil jako 11. ve své kategorii - čtyřkolek. Jeho ztráta činila necelých 27 minut. V celkovém pořadí si udržel osmou příčku.
Roman Krejčí
Roman Krejčí přijel na start rychlostní zkoušky málem pozdě, nikoliv však vlastní vinou: "Během tankování na hranicích mezi Argentinou a Chile jsem musel dlouho čekat ve frontě a pak málem nestihl start. Startoval jsem prakticky hned, jak jsem dorazil, takže jsem si ani nestačil nalít vodu do camelbagu."Dnešní etapa se Romanovi příliš nezamlouvala: "Bylo to moc kamenité a rychlé a to mi nevyhovuje. V písku schované balvany jsou pro motorkáře doslova pastí. Naštěstí jsem neupadl."Protože si Roman servisuje svůj stroj sám, tak se jej snaží na trati šetřit: "Raději moc neriskuji, protože bych to pak musel sám spravovat. Jedu s rozumem a pořád myslím na to, abych dojel."Nicméně Roman zajel opět pěkně a dokončil etapu na 42. místě, se ztrátou necelých 33 minut na vítěze Marca Comu. V celkovém pořadí to znamená 44. příčku.
Jan Veselý
Jan Veselý jel dnes po včerejším těžkém pádu s vypětím všech sil. Nastupoval do závodu s bolavými zády a během dne spolykal pět brufenů: "Strašně mě po včerejšku bolela záda. Celou spojovačku i etapu jsem jel ve stupačkách, protože jsem si prostě nemohl sednout. "Vědom si včerejšího nebezpečného pádu, snažil se jet rozumně, ale přesto upadl: "Vytekl mi zadní tlumič, ale mám podezření na to, že ten tlumič způsobil již můj včerejší pád."Honza jel také vůbec poprvé do velkých dun: "Dnes jsem si odbyl premiéru na velkých dunách a celkem mi to šlo. Člověk musí přemýšlet a číst terén i itinerář. S tím zatím ještě trochu zápasím, ale už je to mnohem lepší."Nakonec Honza Veselý dokončil etapu se ztrátou 2h. Důležité ale je, že etapu dokončil v pořádku a po vlastní ose.
Martin Kolomý
Martin Kolomý v této etapě pomáhal Toyotě Jiřího Janečka. "Jeli jsme svižně, Tatra jela bez problémů. Jirku s Viktorem jsme dotáhli až na CP2 a odsud jsme pak pokračovali sami."
Závěrem:
Přesun konvoje do Chile znamená nástup pouštních etap v obávané poušti Atamana, nejsuššího místa naší planety. Po projetí etapy se závodníci dostanou na pobřeží Tichého oceánu.
Dnešní etapa:
Etapa 5, středa 6. ledna 2010, Copiapo - Antofagasta,
spojovačka 1 - 90km, rychlostní vložka - 483 km, spojovačka 2 - 97km
celkově 670 km
Czech Dakar Team
__________________________________________________________________________________________
Etapa 4: Průběžné výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 05.01.2010 19:27
Přínášíme Vám aktuální výsledky čtvrté etapy v kategorii motocyklů a čtyřkolek.
Martin Macek měl problémy s motorem a nechal se odtáhnout do bivaku.
Kategorie motocyklů
Etapa 4:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 001 | COMA Marc (ESP) | KTM | 1:46:58 | 0:00:00 |
| 2. | 003 | CASTEU David (FRA) | SHERCO | 1:49:02 | 0:02:04 |
| 3. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | KTM | 1:50:12 | 0:03:14 |
| 36. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 2:17:50 | 0:30:52 |
| 42. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 2:19:48 | 0:32:50 |
| 47. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 2:21:52 | 0:34:54 |
| 107. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 3:49:42 | 2:02:44 |
| |
015 | MACEK Martin (CZE) | YAMAHA | |
|
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 10:44:16 | 0:00:00 | |
| 2. | 003 | CASTEU David (FRA) | 10:53:09 | 0:08:53 | |
| 3. | 005 | RODRIGUES Helder (PRT) | 11:08:01 | 0:23:45 | |
| 33. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 13:36:24 | 2:52:08 | |
| 36. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 13:48:06 | 3:03:50 | |
| 44. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 14:11:03 | 3:26:47 | 5:00 |
| 79. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 18:04:56 | 7:20:40 | 26:00 |
| |
015 | MACEK Martin (CZE) | |
|
|
Kategorie čtyřkolek
Etapa 4:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | YAMAHA | 2:13:29 | 0:00:00 |
| 2. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 2:14:35 | 0:01:06 |
| 3. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | YAMAHA | 2:14:43 | 0:01:14 |
| 11. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 2:40:25 | 0:26:56 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | 13:08:13 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 13:16:28 | 0:08:15 | 5:00 |
| 3. | 255 | HALPERN Sebastian (ARG) | 13:35:03 | 0:26:50 | |
| 6. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | 13:56:29 | 0:48:16 | |
| 8. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 14:21:36 | 1:13:23 |
__________________________________________________________________________________________________________
nějaké ty zprávičky z trati:
- *TK* Olin Bražina dojel dnešní etapu na 11: místě. J. Macháček odstupuje ze závodu. Nemáme zprávy o Mackovi a Veselém. Krejčí je v cíli 42. — 5.1.2010 19:04
- *TK* Nemáme zprávy z etapy, Macek nezvěstný, Veselý naskočil na 83.km s hodinovou ztrátou. Martin se právě ozval ale spojení bylo přerušeno. — 5.1.2010 18:50
- *TK* Bražina projíždí CP2 na 9. místě! — 5.1.2010 18:15
- *TK* Na trať za chvilku vyjedou i auta.. Kamiony jsou připravené, 510 je v pořadí na 4. místě na startu!!! — 5.1.2010 17:56
- *TK* Honza Veselý se konečně ukázal na CP1. Sice s velkou ztrátou ale jede! — 5.1.2010 17:51
- *TK* Olin Bražina projel 83.km na sedmém místě — 5.1.2010 17:32
____________________________________________________________________________________________________________
pár postřehů Standy Berkovce ze včerjšího dne:
Bílé duny
Vydal: Czech Dakar Team, 05.01.2010 01:56
Místní říkají, že tahle část trati je pro lidi i stroje náročnější, než partie pouště Atacama. Shoduje se na tom s nimi i náš čtyřkolkář Olda Bražina – „Na Atacamě letíš, tam to uchladíš. Ale tady byly těžké technické partie“. Vzhledem k tomu, že mi to řekl hned po dojezdu do dnešního bivaku ve Fiambale a že nikdy nekecá, nemám důvod mu nevěřit. Potvrdil, že na své čtyřkolce Polaris/BMW musel často zapínat druhý větrák. Dnešní speciál – to byl velký střih pro všechny. Vysoké teploty (přes 40 stupňů Celsia ve stínu), bílé písečné duny v části dlouhé kolem 30 km, členité technické partie, jízda „off-piste“. Honza Veselý měl nepříjemnou kolizi při předjíždění, zůstal ležet, – Olda Bražina nám to líčil a určitě to nebylo Veselé. Ale před chvílí jsem Honzu viděl, je celý a jen se slušně omluvil, že dnes nebude natáčet žádné rozhovory. Což oceňuji a respektuji a jako motorkář chápu. Nejvíc to bude bolet ráno, až se to rozleží… Ale kluci jsou tvrďáci. Jirka Janeček a Dušan Kunovský zatím do bivaku nedojeli. Dušanovo auto bylo perfektně opraveno po včerejší kolizi. Opravovalo se i před startem Marka Spáčila – brzdové obložení zoufale nefunguje a doslova se rozpadá. Martinovi Kolomému na jeho Tatře přestalo fungovat podávací čerpadlo mezi nádržemi, ale nakonec to kluci také úspěšně opravili a Martin odstartoval. Podle našich informací měli problémy s čerpadly i Pepa Macháček a jeho týmový kolega Plechatý. Nikdo z této čtveřice zatím do Fiambaly nedorazil a tak pevně doufáme, že to pro Marka nebude smolné místo jako loni, kdy tady musel pro technickou závadu odstoupit. Nebo jako pro Aleše Lopraise letos. Nebo pro nás – Zdena Němec včas zachytil stoupající teplotu na našem novinářském Nissanu a opravovali jsme uvolněnou spojku a vylétlou hadici chlazení. To teplo je fakt vražedné! Tolik z oblasti písečných bouří a bílých dun v horách kolem Fiambaly v 19.15 místního času.
Pro Czech Dakar Team: Standa Berkovec
Vložil: T.K.
_____________________________________________________________________________________________________________
4.1. 2010 Třetí etapa
La Rioja - Fiambalá
Reportáž České televize ZDE:
__________________________________________________________________________________________
Etapa 3: Tisková zpráva - Motocykly a čtyřkolky
Vydal: Czech Dakar Team, 04.01.2010 21:1
Piloti Czech Dakar Teamu, v kategoriích motocykly a čtyřkolky, jeli dnešní etapu zodpovědně. Trať rychlostní zkoušky (tzv. speciálu) vedla 182km po nejprve písčitém, později kamenitém a na závěr vysloveně pouštním terénu. Zejména poslední úsek byly už opravdové duny v délce asi 30km. Tato etapa byla sice nejkratší ze všech plánovaných, ovšem o to náročnější a přesvědčila se o tom řada vynikajících pilotů, kteří ztratili šance na umístění – ať díky pádům, tak díky poruchám strojům, což platilo například pro vítěze včerejší etapy Davida Fretigneho, který dojel až na hranici první čtyřicítky.
Naštěstí piloti týmu Czech Dakar Team v kategorii motocyklů a čtyřkolek dojeli v pořádku do cíle ve Fiambale a zlepšili svá celková umístění. První z našich přijel Martin Macek, který se svou Yamahou WR450F dorazil na 21. místě se ztrátou 54 minut na vítěze etapy, legendárního Cyrila Desprese, který dnešních 182km nejnáročnější etapy doslova proletěl za 3 hodiny. Martin neměl na trati žádné problémy, ale dnešní etapu označil jako velice těžkou na to, že se jednalo o první pískovou. Zůstává tak nadále nejlepším českým pilotem v pořadí – aktuálně je na 20. místě a ztrácí hodinu a 27 minut na vedoucího jezdce.
Výborný výsledek zajel i dakarský nováček Roman Krejčí, který jel na stejné značce motocyklu jako Martin Macek i třetí motorkář týmu, Jan Veselý. Krejčího 23. místo je náplast za včerejší posun do druhé stovky díky velké časové penalizaci a posun v celkovém umístění do první padesátky.
Jako poslední motorkář týmu dojel do cíle Jan Veselý. Tomu se při předjíždějí Olina Bražiny dostal do kola kámen, udělal se svým motocyklem ve vzduchu salto a byl dokonce několik minut v bezvědomí. Nakonec se však za pomoci svého týmového kolegy dal do pořádku a etapu dokončil na průběžném 78. místě se ztrátou tří hodin a 42 minut.
V kategorii čtyřkolek se pořadí měnilo prakticky na každém kontrolním bodu. Výborně jedoucí jezdci se vzápětí propadali a piloti s problémy v úvodu etapy se propracovali na čelo závodu. Velmi špatně fungující trackingový systém pořadatele, nepřispíval k přehlednosti o stavu závodu a cíl byl překvapení. Za Czech Dakar Team se Olin Bražina umístil na pěkném sedmém místě s časem jen o 26 minut horším než vítěz etapy – Argentinec Sébastian Halpern na Yamaze. Bražina se tímto výkonem dostal na celkové osmé místo v tabulce quadů a dnes byl i nejlepším českým čtyřkolkářem a celkově vede i českou tabulku v této kategorii.
Trať byla dnes poprvé stejná pro všechny kategorie, což byla špatná zpráva zejména pro jezdce startující z posledních míst – bylo jasné, že je zezadu začnou dojíždět automobily a možná i kamiony. A všichni vědí, že mít Kamaze za zády v plné rychlosti, není nic příjemného a znamená to konec závodění a obrazně záchranu holého života. Jezdci jsou sice vybaveni povinným přístrojem Sentinel, kterým je možné upozornit motorkáře nebo čtyřkolkám na zezadu předjíždějící dvoustopé vozidlo (protože při hluku během jízdy ani kamion neslyší), ovšem ne všichni piloti kamionů sentinel důsledně používají a v případě pádu na trati se mnohokrát stalo, že kamion nebo auto ležící motocykl doslova převálcuje. Ale takový je Dakar a všichni to vědí a patří to k věci.
Do dnešní etapy už nastupovali s četnými šrámy ze včerejší bitvy v horách, rozhodně ale neztrácejí odhodlání, což se projevilo na příkladu holandského závodníka Franse Verhoevena, který včera po 8km zůstal na speciálu s defektem motoru svého BMW G450X. S pomocí asistence opravili stroj na trati a se zpožděním asi osmi hodin dojel do cíle etapy před zavřením trati. Do bivaku dorazil až po půlnoci. Dnes ovšem jako by se nic nestalo a zajel jedenácté místo! Podobná smůla postihla i špičkového pilota Marca Comu, který k 22 minutové penalizaci z předchozích etap, přidal dnes dvacet minut způsobených technickými problémy v etapě. Ale nevzdává se a bude bojovat. Dakar je totiž závod na dva týdny a nerozhoduje se v úvodu. Každému je jasné, že všichni nedokončí, pro mnohé je cílem dokončit polovinu závodu. Jak kdysi řekl skvělý závodník Fabrizio Meoni, který zahynul na africkém Dakaru v roce 2005 a stále zůstává v srdcích mnoha jezdců, kteří mu vzdávají hold umístěním nálepky s jeho jménem na svých strojích: „Dakar musí zůstat závodem jen pro několik lidí, Dakar je sen, sen o dojetí do cíle a kdyby každý dojel do cíle, ten sen by se rozplynul“.
Pro Czech Dakar Team: Tomáš Kocanda
_____________________________________________________________________________________________________
Etapa 3: Průběžné výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 04.01.2010 18:55
Přinášíme Vám aktuální výsledky kategorie motocyklů a čtyřkolek. Všichni závodníci CDT těchto dvou kategorií jsou již v cíli.
Kategorie motocyklů
Etapa 3:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | KTM | 3:01:09 | 0:00:00 |
| 2. | 005 | RODRIGUES Helder (PRT) | YAMAHA | 3:11:49 | 0:10:40 |
| 3. | 010 | GONÇALVES Paulo (PRT) | BMW | 3:13:18 | 0:12:09 |
| 21. | 015 | MACEK Martin (CZE) | YAMAHA | 3:55:20 | 0:54:11 |
| 23. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 3:59:22 | 0:58:13 |
| 41. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 4:32:59 | 1:31:50 |
| 48. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 4:47:46 | 1:46:37 |
| 78. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 6:43:57 | 3:42:48 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 8:54:04 | 0:00:00 | |
| 2. | 003 | CASTEU David (FRA) | 9:04:07 | 0:10:03 | |
| 3. | 005 | RODRIGUES Helder (PRT) | 9:12:01 | 0:17:57 | |
| 20. | 015 | MACEK Martin (CZE) | 10:21:15 | 1:27:11 | 1:00 |
| 35. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 11:14:32 | 2:20:28 | |
| 42. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 11:30:16 | 2:36:12 | |
| 48. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 11:46:15 | 2:52:11 | (39:00) |
| 77. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 14:15:14 | 5:21:10 | 26:00 |
Kategorie čtyřkolek
Etapa 3:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 255 | HALPERN Sebastian (ARG) | YAMAHA | 4:13:24 | 0:00:00 |
| 2. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 4:15:32 | 0:02:08 |
| 3. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | YAMAHA | 4:20:51 | 0:07:27 |
| 7. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 4:39:55 | 0:26:31 |
| 10. | 250 | MACHÁČEK Josef (CZE) | YAMAHA | 4:52:52 | 0:39:28 |
| 11. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | YAMAHA | 5:04:26 | 0:51:02 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | 10:53:38 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 10:57:59 | 0:04:21 | |
| 3. | 255 | HALPERN Sebastian (ARG) | 11:03:50 | 0:10:12 | |
| 8. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 11:41:11 | 0:47:33 | |
| 9. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | 11:41:46 | 0:48:08 | |
| 11. | 250 | MACHÁČEK Josef (CZE) | 12:10:43 | 1:17:05 | 4:00 |
_____________________________________________________________________________________________________
quady - vypadá to, že Olin Bražina se dnes dostane na pozici vedoucího českého jezdce v kategorii quad jak v etapě, tak celkově!!! — 4.1.2010 18:58
Motocykly - Roman Krejčí dojíždí do cíle na fantastickém 23. místě průběžně! — 4.1.2010 17:45
Na km 38 jel Roman Krejčí 35.
CP1 projel Olin Bražina na pátém průběžném místě! Jede rychleji než Patronelli (oba). — 4.1.2010 15:33
Výborně to dnes jede Olinovi Bražinovi na quadu. Na 38.km jel na šestém místě před Pepou Macháčkem, který byl asi dvě minuty za ním. — 4.1.2010 15:21
__________________________________________________________________________________________________
Spáčilova Tatra (#510) řeší problémy s brzdovým obložením
Vydal: Czech Dakar Team, 04.01.2010 14:21
Tatra řízená Markem Spáčilem (510) má velké problémy s brzdovým obložením - Míla Janáček psal, že použili nouzově staré pakny od De Azeveda ale někde na spojovačce málem sestřelili autobus, protože kamion vůbec nebrzdí. Vešli se vedle toho autobusu jen tak tak, urazili obě boční zrcátka a rozbili boční sklo řidiče. Takhle se do RZ nedá jet. Čekají na dopravu nových (odkudsi sehnaných) i za cenu, že nestihnou vjet včas do speciálu. Jízda na těch stávajících vypůjčených je prý doslova o život. Přidávám naší ilustrační fotku, jak vypadalo jejich obložení hned první den večer. Myslel jsem, že to vyřešili a fotku nepublikoval ale je to asi pořád dost aktuální... *TK*
De Azevedo nám ty pakny co má nepůjčil, jen nám dal ty jeho staré a ty nás právě málem zabily :( Neměli jsme jinou možnost... — 4.1.2010 13:59
Právě se k nám dostaly pakny! Už se to kompletuje ale času je málo a běží nám zatraceně rychle. Dělají na tom na každé straně čtyři ruce. — 4.1.2010 14:48
Na 122km spojovačky nás zastavila rychlá asistence Martina Kolomého a předek už je rozebraný a čekáme až asisťák doveze jiné pakny. — 4.1.2010 14:48
______________________________________________________________________________________________________
Pro Lopraise Dakar bohužel končí
4. 1. 2010 12:57 Aktualizováno BUENOS AIRES
Loprais havaroval v neděli odpoledne, podle oficiální stránky soutěže přibližně na 140. km etapy, přičemž problémy měl už o několik kilometrů dříve. Posádka Loprais Tatra týmu zůstala na místě podle dostupných informací přes noc a následně se jí vydal na pomoc doprovodný vůz.
V kategorii kamiónů tak už odstoupil druhý český tým. Hned v první etapě měl nehodu Tomáš Tomeček.
_______________________________________________________________________________________________________
4.1. 2009 Druhá etapa očima Oldy a Romana
Oldřich Bražina shrnul dnešek s pro něj tak tradiční skromností: "Jedu svůj běžný standard. Dnes to bylo těžší díky proměnlivému počasí, ale nelze se na to vymlouvat, i když se podmínky na trati měnily doslova s každou minutou." Podobně jako další motorkáři si i Bražina stěžoval na všudypřítomné bláto: "Bláto, bláto, bláto. Půlku rychlostní zkoušky propršelo a to samozřejmě bylo na jízdních vlastnostech znát." Nejznámější křovák, když Olinův výlet do křoví během Dakaru 2009 obletěl svět, se dnes potýkal s technickými problémy: "Gumy jsou úplně zhoblované, na blátě se moc nechytaly a já létal jako hadr na holi. Při jednom takovém divočejším projetí zatáčky vnějškem jsem potkal kámen a bylo zle. Výsledkem byl ohnutý kolový čep a tyč řízení."
Roman Krejčí má v těchto dnech výraz boxera a to poté, co mu na nose přibyly čtyři stehy. Jak se to stalo? "V polovině erzety jsem jel rychle, koukal na navigační přístroje a ten balvan si mně nějak našel. Podle přístrojů jsem jel v tom okamžiku 113 km/h. Motorka letěla, já také a i když jsem měl helmu tak to dopadlo takto. Odnesl to zadní podsedlový rám, ohnutá byla samozřejmě i řidítka. Ještě že jen tak." Roman zajel velmi dobře první etapu, když mu patřil dvaapadesátý čas, což není při premiéře vůbec špatný výsledek. Jenže pak přišla sankce devětatřiceti minut za nedodržení rychlostního limitu – Roman jel na devadesátce 135 km/h a najednou to bylo 136.místo. Díky 89.místu ve 2.etapě si Krejčí polepšil na 108 příčku průběžného pořadí: "Beru to jako nováčkovskou daň, takový je život."
zdroj: www.czechdakar.cz
___________________________________________________________________________________________________
Vzkaz od Oldy Bražiny:
TK* vzkaz od Olina Bražiny (telefonát) - jel na hladkých pneumatikách a dneska to byla špatná volba. Hrozně to klouzalo. Měl nějaké kolize — 3.1.2010 23:18
a další menší zprávička:
... na trase viděl Pepu Macháčka po celkem slušné havárii (rozbitý kokpit a přístroje). Olin je v bivaku OK, jen nadával na počasí a ty gumy — 3.1.2010 23:1
zdroj, jak jinak než www.czechdakar.cz
__________________________________________________
Dojezd do cíle 2. etapy jezdcům zpestřily fanynky nahoře bez
Vydal: Czech Dakar Team, 03.01.2010 23:05
Druhá etapa z Cordoby do La Rioja probíhala ve znamení proměnlivého počasí. Po dešti se vyjíždělo do ranního bláta a navíc jízdu ztěžovala mlha. Následně se začalo vyčasovat, až se obloha vymalovala do modra s ostrým sluníčkem. Posádka Czech Dakar Teamu mezi automobily Jiří Janeček a Viktor Chytka po 56 kilometrovém přejezdu zvládla i 355 kilometrů dlouhou rychlostní zkoušku bez větších komplikací. „Na konci nás trochu rozhodil defekt kola. Měli jsme takovou menší výměnu názorů, ale už jsme si to vyříkali a teď míříme do bivaku,“ popisoval průběh z trati Jiří Janeček.
Vzhledem k tomu, že dvojice si u ostatních účastníků týmu vysloužila přezdívku „diplomatická posádka“ v tomto duchu se vedla i rozepře v rámci řešení vzniklé situace. V odpovědi na návrh svého řešení uslyšel budoucí právník Viktor Chytka od Jiřího Janečka: Jestli si myslíš, že právníci mají vždy pravdu, tak to teda nemají. Ten se ale nedal a radnímu hlavního města a poslanci kontroval: „Hoď se do klidu úředníku.“ „Byla to vlastně spíš sranda,“ upřesnil Viktor Chytka.
Oběma závodníkům následně spravili chuť báječní fanoušci, kteří jezdce v některých úsecích vehementně povzbuzovali. Nechyběly mezi nimi i fanynky, které u trati stály nahoře bez. „Nevěřili jsme vlastním očím, bylo jich snad šest. Nešli přehlédnout,“ líčil Janeček. Tady se vkrádá otázka, zdali děvčata odložila své halenky z čirého fandovství, anebo to byl připravený tah konkurence, aby děvčata rozptýlila závodníky v duchu filmu „Tajný závod“. Nyní posádka míří do bivaku, aby se připravila na zítřejší třetí etapu.
2. etapa
neděle, 3. ledna 2010, spojovačky 56 a 276 km, speciálka 344 km
celkově 676 km
Czech Dakar Team
________________________________________________________________________________
TISKOVÁ ZPRÁVA – CZECH DAKAR TEAM
TISKOVÁ ZPRÁVA – CZECH DAKAR TEAM 22.00 hod.Piloti Czech Dakar Teamu, v kategoriích motocykly a čtyřkolky, dojeli do cíle dnešní etapy, z Cordoby do La Rioja v pořádku. Martin Macek zajel dnes 29. pozici se ztrátou 23:21min na vítěze etapy Davida Fretigneho, který jede na stejném motocyklu Yamaha F450 v rallye úpravě s komponenty Meca Systems. Martin, stejně jako týmový kolega Jan Veselý, používá ovšem řadu upravených dílů od českých dodavatelů – kompletní karbonové části, výfuk a rozety. Mají také odlišné tlumiče. Hlavním rozdílem je ale přibližně 30kg váhový rozdíl jezdců, kteří se mimochodem dobře znají a nepovažují se za konkurenty. Martin je tedy stále vedoucím českým motorkářem v celkovém žebříčku soutěže – aktuálně je na 25. místě se ztrátou 35 minut na vedoucího jezdce a včerejšího etapového vítěze Davida Casteu. Na předních místech kategorie figurují motocykly kubatury 450ccm.
Olin Bražina skončil dnes mezi čtyřkolkami na 14. místě se ztrátou 24 minut a 31 sekund na vedoucího jezdce Deltrieu, který jede také na Polarisu. O. Bražina ovšem má od Polarisu jen podvozek a používá motor BMW a jeho stroj je speciál, který obdivovali už techničtí komisaři na přejímkách. Celkově se čtyřkolkář týmu Czech Dakar Team drží na desátém místě s necelými 27 minutami ztráty na vedoucího Gonzalese na Yamaze.
Trať dnešního závodu vedla kamenitým terénem a nebyla vůbec typicky „dakarská“. Jezdcům rozhodně nepomáhalo ani počasí, vydatný déšť od startu do první tankovačky, hustá mlha a mokrá trať znamenaly nebezpečné situace. Martin Macek po dojezdu do cíle vyjádřil mírné zklamání, protože podle jeho slov „přijel s jinými ambicemi“ ale myslí si, že teprve zítra „začneme válčit“. Na dnešní trati měl pád, motocykl přehodil přes kamennou zídku a ulomil přední blatník, ale nic vážnějšího se nestalo. Povrch byl kluzký s kamenitým podkladem a podle jeho slov byla i chyba, že na tu dnešní etapu nevyměnil pneumatiky za nové. Motorky prý nevypadají jako po dakarské etapě ale po nějakém motokrosu u nich ve Smržovce. Po pádu jel pochopitelně trochu opatrně a ubral plyn, což je takticky v pořádku – Dakar je teprve na začátku, a kdyby někde urazil přístroje v kokpitu nebo vážněji poškodil stroj, ztrátu by nemusel dohnat. Jel dnes na pomalejším převodu a bylo to prý v pořádku. Fretigne naopak měnil převod do rychla a před startem mu říkal, že pojede naplno. Zdravotně je i po pádu v pořádku, maličko cítí záda, ale není to nic vážného a zítra bude opět závodit ze všech sil. Cítí, že se blíží poušť a že závod opravdu začne až za pár dnů.
Tomáš Kocanda pro Czech Dakar Team
Fotogalerie ZDE:
_______________________________________________________________________
3.1. 2010 Druhá etapa
Cordóba - La Rioja
koukněte i ZDE, jak si vedou závodníci na různých místech trati.
Trasa pro moto a quad:
Trasa pro auto a truck:
3. ledna 2010 18:07
Čtyřkolkář Martin Plechatý útočil v druhé etapě Rallye Dakar na medailové umístění a nakonec jej po 294 kilometrů dlouhé rychlostní zkoušce dělilo od třetího místa jen deset sekund. V celkovém pořadí se ale jezdec se svojí yamahou na bronzovou pozici posunul, protože dva ze sobotních medailistů včetně obhájce loňského prvenství Josefa Macháčka nabrali velkou ztrátu.
Cyril Despres během Dakaru 2010foto: AP
Nejrychlejším Čechem byl David Pabiška na yamaze díky 26. času, pozici jedničky ale před ním i přes minutovou penalizaci těsně udržel celkově 25. Martin Macek rovněž s yamahou.
Na čtyřkolce si pro etapové prvenství dojel Hubert Deltrieu na polarisu, ačkoli kvůli sobotnímu nepovedenému vstupu do soutěže startoval až daleko za lídry.
Novým vedoucím mužem se stal Španěl Juan Manuel Gonzalez Corominas s yamahou. Macháček ztratil tři čtvrtě hodiny, přibyly mu i čtyři trestné minuty a klesl do druhé desítky pořadí.
Etapa 2 - Průběžné výsledky
Vydal: Czech Dakar Team, 03.01.2010 16:31
Přinášíme Vám aktuální výsledky druhé etapy kategorie motocyklů a čtyřkolek.
Kategorie motocyklů:
Etapa 2:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 012 | FRETIGNE David (FRA) | YAMAHA | 3:59:20 | 0:00:00 |
| 2. | 003 | CASTEU David (FRA) | SHERCO | 4:00:03 | 0:00:43 |
| 3. | 001 | COMA Marc (ESP) | KTM | 4:00:28 | 0:01:08 |
| 26. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 4:20:51 | 0:21:31 |
| 29. | 015 | MACEK Martin (CZE) | YAMAHA | 4:22:41 | 0:23:21 |
| 64. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 4:42:59 | 0:43:39 |
| 70. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 4:45:13 | 0:45:53 |
| 89. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 4:57:34 | 0:58:14 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 003 | CASTEU David (FRA) | 5:50:45 | 0:00:00 | |
| 2. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | 5:52:55 | 0:02:10 | |
| 3. | 012 | FRETIGNE David (FRA) | 5:52:59 | 0:02:14 | |
| 25. | 015 | MACEK Martin (CZE) | 6:25:55 | 0:35:10 | 1:00 |
| 27. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | 6:26:46 | 0:36:01 | |
| 60. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | 6:57:17 | 1:06:32 | |
| 93. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | 7:31:17 | 1:40:32 | 26:00 |
| 108. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | 7:46:53 | 1:56:08 | |
Kategorie čtyřkolek:
Etapa 2:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 253 | DELTRIEU Hubert (FRA) | POLARIS | 4:18:03 | 0:00:00 |
| 2. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | YAMAHA | 4:20:09 | 0:02:06 |
| 3. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | YAMAHA | 4:23:50 | 0:05:47 |
| 4. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | YAMAHA | 4:24:00 | 0:05:57 |
| 14. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 4:42:34 | 0:24:31 |
| 15. | 250 | MACHÁČEK Josef (CZE) | YAMAHA | 5:02:28 | 0:44:25 |
Celkové výsledky:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka |
Čas
|
Ztráta
|
Penalizace |
| 1. | 256 | GONZALEZ COROMINAS (ESP) | 6:34:31 | 0:00:00 | |
| 2. | 277 | PATRONELLI Alejandro (ARG) | 6:37:08 | 0:02:37 | |
| 3. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | 6:37:20 | 0:02:49 | |
| 10. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | 7:01:16 | 0:26:45 | |
| 15. | 250 | MACHÁČEK Josef (CZE) | 7:17:51 | 0:43:20 | 4:00 |
Zde je vysvětlení propadu Romana Krejčího:
Roman Krejčí se díky mnohonásobnému překročení rychlosti propadl až na 138 startovní pozici, hold vybírá si nováčkovskou daň.
Tomeček už na rallye nepokračuje
Tomáš Tomeček nedokončil kvůli havárii úvodní etapu Rallye Dakar a soutěž pro něj skončila. Pilot tatry zůstal nezraněn, ale mechanik Petr Vojkovský je v nemocnici na pozorování po otřesu mozku. Vrtulníkem letěl na vyšetření do Córdoby i další člen posádky navigátor Vojtěch Morávek, s pohmožděným ramenem už se ale připojil v bivaku k týmu.
2.1. 2010 První etapa
Buenos Aires Cordoba
Etapa 1 - Celkové výsledky
Vydal: Czech Dakar Team,
Piloti Czech Dakar Teamu přijeli v pořádku do cíle dnešní zkrácené etapy, která měřila 349km se speciální rychlostní částí o délce 219km. Nejrychlejší z našich jezdců (a nejrychlejším českým účastníkem) byl Martin Macek (Yamaha 450), který přijel na 25. místě.
Kategorie motocyklů:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 003 | CASTEU David (FRA) | SHERCO | 1:50:42 | 0:00:00 |
| 2. | 002 | DESPRES Cyril (FRA) | KTM | 1:50:45 | 0:00:03 |
| 3. | 001 | COMA Marc (ESP) | KTM | 1:50:54 | 0:00:12 |
| 25. | 015 | MACEK Martin (CZE) | YAMAHA | 2:02:14 | 0:11:32 |
| 33. | 062 | PABIŠKA David (CZE) | YAMAHA | 2:05:55 | 0:15:13 |
| 52. | 118 | KREJČÍ Roman (CZE) | YAMAHA | 2:10:19 | 0:19:37 |
| 58. | 067 | RANDÝSEK Dušan (CZE) | YAMAHA | 2:12:04 | 0:21:22 |
| 98. | 157 | VESELÝ Jan (CZE) | YAMAHA | 2:22:18 | 0:31:36 |
Kategorie čtyřkolek:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 252 | SONIK Rafal (POL) | YAMAHA | 2:08:49 | 0:00:00 |
| 2. | 251 | PATRONELLI Marcos (ARG) | YAMAHA | 2:10:44 | 0:01:55 |
| 3. | 250 | MACHÁČEK Josef (CZE) | YAMAHA | 2:11:23 | 0:02:34 |
| 5. | 268 | PLECHATÝ Martin (CZE) | YAMAHA | 2:13:20 | 0:04:31 |
| 9. | 254 | BRAŽINA Oldřich (CZE) | POLARIS | 2:18:42 | 0:09:53 |
Kategorie automobilů (neoficiální):
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 304 | ROMA (ESP), PERIN (FRA) | BMW | 2:11:15 | 0:00:00 |
| 2. | 303 | SAINZ (ESP), CRUZ (ESP) | VOLKSWAGEN | 0:02:07 | |
| 3. | 301 | PETERHANSEL (FRA), COTTRET (FRA) | BMW | 0:02:50 | |
| 22. | 309 | ZAPLETAL (CZE), OUŘEDNÍČEK (CZE) | MITSUBISHI | 0:15:35 | |
| 53. | 373 | JANEČEK (CZE), CHYTKA (CZE) | TOYOTA | |
0:40:46 |
| 66. | 388 | KUNOVSKÝ (CZE), LATIŇÁK (CZE) | TOYOTA | |
0:44:33 |
Kategorie kamionů:
|
Poř.
|
Číslo
|
Posádka | Značka |
Čas
|
Ztráta
|
| 1. | 501 | CHAGIN (RUS), SAVOSTIN (RUS), NIKOLAEV (RUS) | KAMAZ | 2:35:47 | 0:00:00 |
| 2. | 502 | LOPRAIS (CZE), HOLÁŇ (CZE), MIŠKOLCI (SVK) | TATRA | 2:36:14 | 0:00:27 |
| 3. | 500 | KABIROV (RUS), BELYAEV (RUS), MOKEEV (RUS) | KAMAZ | 2:39:47 | 0:04:00 |
| 5. | 506 | MACÍK (CZE), KALINA (CZE), BERVIC (CZE) | LIAZ | 2:46:46 | 0:10:59 |
| 7. | 504 | DE AZEVEDO (BRA), JUSTO (BRA), MARTINEC (CZE) | TATRA | 2:47:23 | 0:11:36 |
| 8. | 510 | SPÁČIL (CZE), SMOLKA (CZE), JANÁČEK (CZE) | TATRA | 2:50:19 | 0:14:32 |
| 9. | 545 | KOLOMÝ (CZE), KILIÁN (CZE), KOTÁL (CZE) | TATRA | 2:59:28 |
0:23:41 |
Fotogalerie ZDE:
____________________________________________________________________________
Rallye Dakar 2010 odstartovala
Vydal: Czech Dakar Team, 02.01.2010 03:31
1.ledna 2010 byla v hlavním měste Argentiny Buenos Aires zahájena historicky dvaatřicátá dakarská rallye a byla to podívaná jak se patří. Na startovní ceremoniál se přišlo podívat 800.000 lidí, kteří podobně jako minulý rok vytvořili jedinečnou atmosféru. Ze startovní rampy zamířili všichni účastníci do prvního bivaku v Colónu vzdáleném od Buenos Aires rovných 317 km, kde bude zítra ráno zahájena první speciálka, tedy až po šestapadesátikilometrové spojovačce.
Šestikilometrový špalír nadšených fanoušků, kterým museli závodníci projet, je sám o sobě dostatečnou motivací se do Buenos Aires 16.ledna vrátit. Na start se nakonec postavilo 362 motokářů, pilotů a členů posádek. Asi největším smolařem rallye se stal argentiský amatérský motorkář Javier Pizzolito, jehož motorku zachvátily plameny ještě v parc fermé.
O tom, že letošní česká účast je rekordní jsme již psali, ale třeba domácích účastníků je hned dvakrát více, než minulý rok. Zdá se, že se Dakar v Jižní Americe velmi rychle zabydlel.
Jaké jsou pocity závodníků z početných řad Czech Dakar Teamu?
Martin Macek si start užíval, vždyť jej přišly podpořit hned dvě Miss - Taťána Kuchařová a Aneta Vignerová. "Pokaždé je to jiné a přitom tak stejné," shrnul své pocity Macek. "Lidé byli fantastičtí, motorka jede jako o život a navíc za mnou přišly na pódium hned dvě kočky. Přiznám se, že jsem nevěděl kam se dívat dřív a klidně bych si to ještě jednou zopakoval. Zítra nás čeká první rychlostní zkouška, takže už je to konečně tady."
Poněkud stručnější byli Mackovi kolegové. "Bylo to něco neuvěřitelného," doslova křičel Roman Krejčí. "Nikdy jsem nic takového nezažil."
Jan Veselý hovořil rovněž v superlativech: "Na Dakaru jsem už byl, ale projíždět na mašině jako závodník a vnímat to všechno okolo sebe je něco nepředstavitelného. Člověk si připadá jako hvězda i když já se tak v civilu vůbec necítím. Musel jsem si neustále opakovat, abych neudělal žádnou frajeřinku, ke které Vás samozřejmě davy vybízejí."
Oldu Bražinu nerozhodí téměř nic, ale po průjezdu Buenos Aires měl v očích snad i slzy: "Kdepak chlapi nepláčou, ale přesně toto je jeden z důvodů, proč na Dakar jezdím. To se musí prostě prožít."
Jiří Janeček už jeden Dakar zažil a dojel, ale i tak byl dojatý: "Je to krásné. Všude okolo je tolik lidí a všichni nám fandí. Průjezd špalírem nadšených fanoušků je neskutečný pocit, který bych přál všem. Zítra se začne závodit a to budou zase jiné pocity. Zatím je ale všechno v nejlepším možném pořádku."
I žlutá Toyoto Dušana Kunovského přitahuje, jak jinak by se okolo ní okamžitě objevily české Miss Taťána Kuchařová a Aneta Vignerová. "O Dakaru jsem toho spoustu četl a viděl hodiny videa, ale přesto jsem byl velmi pozitivně překvapený atmosférou provázející slavnostní ceremoniál," popsal své dojmy většinový vlastník společnosti Central Group. "Snažil jsem si to vrýt do paměti, abych si ten pocit uchoval do budoucna."
Marek Spáčil už také ví jak chutná Dakar, ale přesto i on byl tak trochu naměkko: "Dnešní den je prostě úžasný. Dobře jsem se vyspal, skvěle nasnídal, dozvěděl se že naše Tatry získaly double v mezinárodním internetovém hlasování Miss Dakar 2010 a nakonec přišel ten nádherný šestikilometrový průjezd špalírem nadšených fandů. Auto šlape jako hodinky, tak to snad vydrží až do konce."
Fotogalerie ZDE:
rozhovor Oldy Bražiny se Standou Berkovcem ZDE:
Autor foto: Czech Dakar Team_
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Přejímky jsou úspěšně za námi
Vydal: Czech Dakar Team, 31.12.2009 00:19
Středa 30.prosince se z pohledu Czech Dakar Teamu nesla jednoznačně ve znamení administrativních a technických přejímek, jejichž úspěšné absolvování představuije nezbytný předpoklad k připuštění na start dakarské rallye.
Přejímky byly zahájeny ve výstavním komplexu La Rural v Buenos Aires již v osm hodin, takže většina závodníků v barvách Czech Dakar teamu odjížděla z hotelu již krátce po šesté.Absolvování administrativní části přejímek spočívá v získání všech potřebných razítek, kterých není rozhodně málo. Posádky chodí mezi jednotlivými stánky v libovolném pořadí a postupně sbírají potvrzení za zdravotní stav, doplacení případných zbývajících poplatků (překvapivě pouze a jen v eurové hotovosti), převzetí navigačních přístrojů atd. Na závěr je každý závodník ještě zvěčněn přítomným oficiálním fotografem. Ti šťastní, kteří získají všechna razítka, mají nárok na to nejdůležitější stvrzující úspěšné dokončení přejímek. Od tohoto okamžiku běží pětačtyřicetiminutový limit, do kterého se musí dostavit posádka / závodník včetně techniky do prostoru technických přejímek, kde probíhá lepení startovních čísel a reklam, ale třeba také vážení, měření a kontrola všemožných technických aspektů závodních strojů. Jeden si přitom nemůže být nikdy jistý, co po něm budou chtít komisaři vysvětlit nebo upravit.Z prostoru technických přejímek vede cesta do plotem ohraničeného parc fermé, tedy do prostoru kde je až do startu zaparkována veškerá závodní technika. Podobně jako minulý rok se i letos v komplexu La Rural objevily davy místních fanoušků rallye, kteří neodolali příležitosti vidět závodní motocykly, čtyřkolky, automobily a kamiony z bezprostřední blízkosti. Dakar se stal pro Argentince magnetem, který doslova změnil prostor výstaviště na jednu velikou pouť.
Jako vůbec první dnes absolvoval přejímky náš motorkář Roman Krejčí: "Jsem rád že to mám úspěšně za sebou, všechno bylo naštěstí v pořádku. Zítra budu relaxovat a 1.1. se konečně startuje." Postupně absolvoval přejímky celý Czech Dakar Team. Všechno šlo překvapivě hladce, snad až na pár maličkostí, za které byl odpovědný šotek na straně organizátora.
Velkou pozornost vyvolával Martin Macek, který se postupně zdravil se všemi kolegy z jedné stopy. Motorkáři jsou obecně velmi komunikativní a hned je jich všude plno. I Martin Macek měl radost, že prošel přejímkami a že již prakticky nic nestojí mezi závodníkem a dlouho očekávaným startem dakarské rallye. "Právě to dlouhé čekání bylo asi nejhorší," popsala své pocity za několik posledních měsíců největší česká naděje v kategorii motocyklů. "Pořád jsem se snažil myslet na to, co bych mohl ještě zlepšit, jestli jsem na něco nezapomněl. Jenže když to děláte pořád dokola, tak je to jako byste vjeli do hluboké koleje a té se zrovna motorkám vyjíždí velmi obtížně."
Ani Olda Bražina nezažil během přejímek větší problém. Jeho čtyřkolka vlastní výroby zaujala komisaře natolik, že si některé detaily fotografovali a klepali Olina po rameni. "Z přejímek jsem měl ve skrytu duše obavy, protože nikdy nevíte co na Vás vytáhnou a můj stroj je čistokrevný speciál, který jsem si na základě svých zkušeností sám postavil."
Toyoty Jiřího Janečka a Dušana Kunovského prošly přejímkami rovněž bez zaváhání. Jediné, na co komisaři poukázali, byl detail v podobě ochraných síťek, které bysi přáli přidělané spíše na dveřích, než upevněné uvnitř vozidla. "Máme za sebou poslední důležitý krok před startem," shrnul výsledek celoročních příprav Jiří Janeček. "Na Silvestra jdeme s týmem na společnou večeři, abychom hned na Nový rok absolvovali slavnostní zahajovací ceremoniál a první spojovačku." Dušan Kunovský sledoval veškeré dění okolo přejímek s ledovým klidem a občas vypomohl svými jazykovými znalostmi. "Přejímky jsou důležité, protože se díky nim dostane do závodu jen způsobilá technika," uvedl Kunovský. "Každopádně je skvělé být tady a mám velkou radost z toho, jak dobrou práci mechanici při přípravě vozů odvedli."Příjezd dvojice kamionů Tatra vyvolal velký zájem konkurence, zejména pak velkého favorita celé soutěže Kamazu. Śéf ruského týmu Semjon Jakubov strávil v blízkosti obou trucků poměrně hodně svého precizně rozvrženého času a velmi se zajímal o vše co souvisí s novými kamiony. Jakubov dlouho hovořil s Markem Spáčilem a na závěr nejen že označil obě Tatry Czech Dakar Teamu za jedny z nejhezčích kamionů ve startovním poli, ale navíc pozval celý tým na novou Silk Way Rally. "Bylo velmi příjemné si popovídat se Semjonem Jakubovem," popsal průběh rozhovoru Spáčil. "Je to právě on, kdo položil základ úspěchům Kamazu. Samozřejmě že mne zájem ze strany Kamazu i ostatních týmů těší, nicméně to samo o sobě ještě nic moc neznamená. Uvidíme na trati."Tatra v zelené livreji zaujala i horkého favorita na zisk již šestého dakarského vítězství Chagina. "Je to opravdu hezký kamion. Uvidíme, jak se mu bude dařit v terénu, každopádně s ním musíme počítat."
Autor a foto: Czech Dakar Team
_
Fotogalerie ZDE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________
Přípravy před startem vrcholí
Vydal: Czech Dakar Team, 29.12.2009 01:57
Pondělí 28.12. se neslo ve znamení přebírání techniky. Hned ráno se početná skupina zástupců Czech Dakar Teamu vypravila minibusem do více než 100km vzdáleného přístavu Delta Dock. Celý den bylo bohužel pod mrakem s občasnými dešťovými přeháňkami. Počasí se chce asi vybláznit před startem, tak aby nám nabídlo svou vlídnější tvář během vlastní rallye.Opatření v docích byla podobná jako minulý rok, vpuštěn byl tedy vždy toliko jeden řidič pro každý stroj a to bez ohledu na to, jestli řídil motocykl, nebo třeba závodní kamion. Drobná nervozita spojená s očekáváním v jakém stavu bude po několikatýdenní plavbě a manipulaci přístavních dělníků technika, vzala naštěstí brzy za své. Všechny tři motocykly, čtyřkolka, obě Toyoty i Tatry dorazily v perfektním stavu, podobně jako oba asistenční kamiony a všechny novinářské vozy.Po převzetí techniky a nezbytné prvotní kontrole se postupně všichni přepravili do takzvaného "asistenčního parku", který se nechází v prostorách jedné z místních univerzit v přímém sousedství s letištěm a navíc u moře. Do asistenčního parku dorazili jako první motorkáři, kterým se jízda v dešti příliš nezamlouvala.Martin Macek byl sice mokrý, ale na jeho tváři byl patrný spokojený úsměv. Jeho Yamaha dorazila v perfektním stavu a tak největší české motorkářské želízko v ohni pomáhalo kolegům. "Za chvíli nás budou od startu dělit pouhé hodiny a zatím jde vše jako na drátkách," komentoval poslední přípravy před Dakarem Martin Macek. "Kéž by to tak vydrželo až do cíle." Honza Veselý absolvoval stokilometrovou cestu z doku v dešti bez rukavic, na což Martin reagoval útrpným pohledem a kroucením hlavy. Olda Bražina se projevil jako skutečný týmový hráč, když větší část trasy mezi doky a asistenčním parkem táhl Yamahu nešťastného Honzy Veselého na laně. "Určitě to bude nějaká drobnost, ale na cestě se nám to v dešti prostě nechtělo řešit," okomentoval celou situaci Jan. "Před startem ať se klidně žení všichni čerti, hlavně aby technika vydržela závod." Nakonec se ukázalo, že se jednalo opravdu o drobnou závadu, která souvisela se skřípnutím hadice při výměně tlumičů ještě v Evropě.Jediný čtyřkolkář v barvách Czech Dakar Teamu netrpělivě vyhlížel zelený kamion Tatra, který mu vezl nářadí a náhradní díly. "Potřebuji ještě pár věcí zkontrolovat, nechci nic ponechat náhodě," komentoval svůj svědomitý přístup biker, kterému nikdo neřekne jinak než Olin. "Hlavně doufám, že mašina vydrží celý Dakar. Čtyřkolku jsem si stavil sám a to by bylo řečí, kdyby se něco stalo. Nejvíce se bojím řídící jednotky motoru, ty s sebou vezu náhradní pro jistotu hned dvě."Posádky obou ostrých Toyot i trucků Tatra mohou v pondělí ulehnout s dobrým pocitem. Závodní auta jsou v perfektním stavu a skvěle připravené na závod. Nejvíce práce tak měli nejspíše mechanici, kteří museli přeskládat množství materiálu a pneumatik. Protože ale táhne Czech Dakar Team za jeden provaz, tak se do práce zapojili všichni, kdo byli po ruce.
"Absolvovali jsme dnes další důležitý krok," shnrul své dojmy manažer týmu Marek Spáčil. "Pozítří nás čekají technické přejímky a do té doby ještě prověříme pár věcí."
"Všechno jde podle plánu," popsal přípravy Jirka Janeček. "V týmu vládne skvělé atmosféta, což je před startem ta nejlepší možná zpráva."
015: Martin Macek
118: Roman Krejčí
157: Jan Veselý
254: Oldřich Bražina
373: Janeček, Chytka
388: Kunovský, Latiňák
510: Spáčil, Smolka, Janáček
545: Kolomý, Kilián, Kotál
Fotogalerie ZDE
Autor foto: Czech Dakar Team
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
27.12. 2009
Olda s Romanem už by měli být touto dobou v Buenos Aires.
Dakar 2010 se kvapíkem blíží. Někdo už to určitě ví, někteří to ještě neví. Totiž to, že z našeho týmu budeme mít na Dakaru 2010 dva zástupce. Pojedou za tým Martina Spáčila, který jim poskytne i zázemí doprovodného kamionu, což je na závodech typu Dakar, neskutečná pomoc. Na motorce YAMAHA 450 pojede Roman Krejčí a na čtyřkolce Polaris s motorem BMW 800, starý dakarský harcovník Olda Bražina. Určitě budou se svými zelenými stroji nepřehlédnutelní. Trošku jsem sledoval jejich přípravy, čím víc se blíží datum odjezdu na nakládku do přístavu Le Havre ve Francii, tím hektičtější je tempo příprav. Teď už se jedná jen o drobnosti, i když někdy hodně důležité drobnosti. V pondělí odpoledne bude technika, spolu se závodníky na cestě do přístavu.
Minulou neděli jsme byli, v nám už hodně známém, slovenském Záhorí. Olda s Romanem zde testovali své Dakarské stroje, vše je zachyceno ve fotogalerii. Musím říct, že to byla parádně strávená neděle, chlapi létali tam a zpátky, střídali rychlé úseky s úseky rozbíjejícími, pokud mělo něco upadnout, anebo zakleknout, ať se to raději stane tam, než na závodech. Tak držme oběma palce, ať ve zdraví dorazí do cíle. O průběhu rallye budu neustále informovat.
Fotogalerie Emy Síčové a Mira zo Slovenska jsem spojil v jednu a naleznete ji ZDE:
254: Oldřich Bražina
373: Janeček, Chytka
388: Kunovský, Latiňák
510: Spáčil, Smolka, Janáček
545: Kolomý, Kilián, Kotál
| < Předchozí | Další > |
|---|
